转动惯量是刚体转动中惯性大小的量度测量刚体转动惯量是大学普通.PDFVIP

2008年第 l0期 物理通报 实验教学研究 寰 转动法测转动惯量实验中定滑轮的高度调节 庞学霞 邓泽超 李 霞 梁伟华 (河北大学物理科学与技术学院 河北 保定 O71OO2) 摘 要：在用恒力矩转动法测量刚体转动惯量的实验中，分析了定滑轮的高度对刚体所受恒力矩的影响，找到 了实验的最佳条件． 关键词：转动法 转动惯量 定滑轮 转动惯量是刚体转动中惯性大小的量度．测量 2 刚体受到的恒力矩 刚体转动惯量是大学普通物理实验的基本内容，准 确测定刚体的转动惯量对机电制造、航空、航天、航 由转动法原理可知，刚体受到的拉力应该与刚 海、军工等工程技术和科学研究具有十分重要的意 体的转轴垂直．但实际上，刚体受到拉力的方向受定 义 ． 滑轮高度的影响，而定滑轮的高度一旦确定，实验过 恒力矩转动法是测量刚体转动惯量常用的方法 程中就不能改动．所以，无论实验中选择多大直径的 之一，要使刚体始终处于恒力矩作用下，怎样调节定 细线，刚体受到的拉力都会有变化．要想达到绝对的 滑轮的高度就成为一个比较关键的问题． 恒力矩是不可能的，实验者只能适当调整定滑轮的 笔者通过对比定滑轮在不同高度情况下，刚体 高度，使实验的误差最小． 受到的恒力矩的变化，找到了实验的最佳条件，减小 3 定滑轮高度对刚体受力的影响 了实验误差． 实验中定滑轮的高度调节有三种情况：第一种 1 转动惯量实验组合仪简介 是使绕在塔轮上的最后一圈细线水平，这种调节方 利用恒力矩转动法测量刚体的转动惯量一般 式不仅在操作上缺少可行性，同时也不能使细线 自 采用类似于如图1所示 (ZKY—ZS型)的转动惯量实 然密绕在塔轮上，因此，这种调节方式不可取．第二 验仪． 种是使绕在塔轮上的第一圈细线水平．第三种是使 绕在塔轮上的中间某一圈细线水平．下面具体讨论 后两种情况． 3．1 调节定滑轮使绕在塔轮上的第一圈细线水平 定滑轮 如图2所示，为塔轮上第一圈细线的张力，即 刚体所受 砝 码 图 1 转动惯量实验仪 ． 绕线塔轮通过特制的轴承安装在主轴上，使转 动时的摩擦力矩很小．塔轮半径分为5挡，可与不同 质量的砝码组合 ，产生大小不同的力矩．载物台用螺 钉与塔轮连接在一起 ，随塔轮转动．定滑轮为铝制 ， 图2 其转动惯量与实验台相比可忽略不记． 的拉力，它与刚体转轴垂直， 为细线与塔轮的切点 到与定滑轮的切点之间的距离．转动刚体，让细线