一条路,一个人---初次进藏日志.doc

一条路，一个人---初次进藏日志 西藏有太多的高山峡谷、有太多的蓝天白云、有太多的江河溪流……,重要的是，她有走不完的路！这是我初次进藏在左贡的墙壁上留下的感言。 张行的歌《一条路》，唱的太贴切不过了，我反复的听：一条路，一个人，落叶无迹，走过雨，走过晴，留下我的足迹，山无言，水无语，走过我自己，悄悄地我从过去，走到了这里，想知道我的目的。 说起来准备还是比较充分的，但是，毕竟是没有实际经验的准备，在西藏的路上，准备的很多东西都显得多余，甚至成了累赘，毕竟走的不是非常规路线，想象毕竟是想象，到了藏地，90%改变了我的想象，尤其是在常规路线上给我的冲击是相当大的，在进入阿里之前，我在路上经常自言自语：不过如此……! 这次的行程主要是完成自己藏地摄影的愿望，而且大多数摄影都是在路上完成的，说实在的，这并不是完全意义上的旅游，确实不是旅游，准确的说应该是一次穿越，一次不完全的冲动的穿越过程，全程几乎都是在路上，每天都在路上。 一、7月21日 武汉-凤凰 我选择的是走滇藏线，而且是丙察察线，然后到阿里，之前我一直认定我最终会独自上路，结果也是这样，但却走上了滇藏214，鬼使神差。临行之前拼凑起来的那个班子，实在不值得一谈，甚至是夸夸其谈。 7月20日将车常规保养后，7月21日晨6：30分我准时从绿汀雅境的地下车库将车开出，沿雄楚大街经螺蛳南路上三环，到汉蔡高速入口约7点10分左右，和那个班子简单通话后，直接驱车到达潜江，说实在话，这不是我选择中意的路线，我不想在路上耽误无谓的时间，到潜江8点18分，吃了个早餐，那个班子的人到了，转荆东高速到东岳庙是10点29分，然后转道常德（省道），从常德到吉首大约16：30分，晚6：20左右到凤凰。 在凤凰我发现那个“临时班子”的人是来“逛步行街”的，临时班子再怎么也就是临时班子，他们并不理解穿越的含义，尽管他们开的都是可以穿越的车辆，很有气势，开口说话也大多是雷霆之声，但落脚点却很令人不快，武汉话叫光说不练，话说得撑破天，却没有一件落实了的。我当即决定次日离开他们，独自上路按自己的行程走，事实证明，我的判断是正确的，既误行程，又误时间，还误人气。 二、7月22日 凤凰-清镇 早6：30分检查车辆后出发，经铜仁上305（省道）由福泉上高速，考虑贵州住宿问题，直接到贵阳前面的一个小站清镇市住宿，时间大约19时左右。 三、7月23日 清镇-楚雄 早6：30出发，经胜境关和昆明西的程家坝，然后到达楚雄，约20点40左右，住宿楚雄。 四、7月24日楚雄-大理-丽江-到香格里拉 早6：30楚雄出发，早10点40左右到大理，加油，稍事休息，直接驱车出发，13点左右到达丽江，补充了些水果、药品，晚上21点左右到达香格里拉，住在一家藏民的旅馆。丽江之后，高速公路已在视觉中消失，大理-丽江-到香格里拉行驶在著名的214国道上，这条狭窄的国道显得异常繁忙，因为四面八方的人们蜂拥而来，为了那些人山人海的景点，各种车辆穿梭不停，车辆密度相当大，这就是中国的旅游现状。 五、7月25日 香格里拉-德钦 香格里拉我第一次来，2003年最远从丽江到达玉龙，整个城市看了后，没有名字叫的那么清新靓丽和别致，跟内地的县城并没有两样，早7点出发，简单看了下纳帕海，松赞林寺，人山人海，纳帕海景区道路貌似还没有完成，我反正直接开进去了，路比较难走，全是泥巴和石头加牛（哈哈），并找到一个地势比较高的山包，挂四驱开了上去，周围的人惊诧地看着我，直到我架起了机器，他们才明白我是要干什么，拍了若干照片，然后匆匆回赶去德钦的路，从纳帕海再上214后，车流量明显减少，因为再去德钦的人，大多是要进藏的了。 这段路路况不错，除了几处修高架桥道路受到断续损毁以外，这里的海拔大约3200-3400m，经过奔子栏，我连续看到两座闻名遐迩的雪山，白马和梅里，离开梅里之后行车40多分钟，甚至在去芒康的路上，13峰依然环绕在视线里不曾离去，我面对梅里白马作揖，期望好运长久。 在德钦以后到拉萨的214和318路上，我遇到无以数计的骑行客、摩托客和背包客，尤其是摩托客和背包客，他们独自行走，历尽甘苦，有年近7旬的老者，有豆蔻年华的学生，有举家磕长头的藏民......，从川藏、从滇藏、从新藏到达拉萨，数千公里风雨兼程，实在令人感叹！相比之下，驾驶汽车要比他们辛苦程度少很多很多！ 六、7月26日 德钦-芒康 芒康地处川、滇、藏三省交汇处，318和214在这里会合，海拔 3870 米，金沙江、怒江和澜沧江三江并流，路过盐井，遇到警察第一次检查证件，并问我是否有带油箱，一检查看是空的，然后履行手续放行，鄙人很不解。 值得一提的是，一出德钦澜沧江就与214相依相伴，过盐井后就是40多公里的长坡路，跨过红色的角龙坝大桥，翻越4280m的垭口，它就是红拉山垭口，我从早上不到8点出发，开了