1汽车整车原理及基本构造.ppt

吸 压 爆 排 第四部分 汽车的基本构造：发动机的工作原理 传动系 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥 行驶系 车架、车桥、悬架、车轮和轮胎 转向系 转向操纵机构、转向器和转向传动机构 制动系 行车制动、驻车制动 第四部分 汽车的基本构造 发动机 离合器 变速器 万向节轴 驱动桥 半轴 驱动轮 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 轿车和客车 车身整体式 承载式车身 非承载式车身 货车 驾驶室、车前钣金件、货箱 其它 车门、窗、车锁、内外装饰件、附件、座椅及车前各钣金件 第四部分 汽车的基本构造 第四部分 汽车的基本构造 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前 支撑板 1、 发动机盖 2、 前档泥板 3、 前围上盖板 4、 前围板 5、 车顶盖 6、 前柱 7、 上边梁 8、 顶盖侧板 9、 后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 三厢式轿车车身结构图主要零部件 第四部分 汽车的基本构造 电源 发电机 蓄电池 用电设备 点火系（汽油机）、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等 汽车电子控制装置（机电结合）：电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等 车载汽车电子装置：汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等 第四部分 汽车的基本构造 * 汽车整车原理及基本构造 第一部分 汽车总论 第二部分 汽车分类 第三部分 汽车行驶的基本原理 第四部分 汽车的基本构造 第五部分 汽车基本知识 目录 第一部分 汽车总论 汽车发明人： 卡尔 · 奔驰 世界首辆汽车诞生日： 1886年1月29日 奔驰1号，最高车速为15km／h。现陈列在德国斯图加特市的 “奔驰博特馆”。 汽车发展历史 第一部分 汽车总论 第一个里程碑： “梅塞德斯”开创了汽车时代 19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。人们常常称这种方案为常规方案，目前还有一些汽车生产制造厂采用这种方案，其中大多数是生产大型汽车的厂家，如载货汽车。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。 汽车发展历史 第一部分 汽车总论 第二个里程碑： 福特汽车公司开始大批量生产汽车 1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律(美国的汽车城)开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。 汽车发展历史 第一部分 汽车总论 第三个里程碑： 前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 继威廉·迈巴赫和亨利·福特之后，安德烈·雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑。1919年这位法国企业家第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。不久，雪铁龙汽车公司就成了欧洲大型而又成功的厂家之一。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过的，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且是成批生产的。受雪铁龙委托的安德烈·勒费弗尔及其助手莫里斯·圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在今天