盾构机始发技术林建平.pptVIP

北京地铁四号线第20标段盾构始发方案 报告人： 林建平 2005年8月5日 主要内容 1、颐和园站场地布置 2、盾构始发方案 3、盾构始发常见事故分析 1、颐和园站场地布置 1 施工场地布置原则 1）结合颐和园车站原有围挡以及地面硬化现状因地制宜，精心布置，做到实用、经济、美观、可行 。 2）根据施工的进度安排，分阶段、分期动态布置，做到既满足施工的需要，又减少场地内设备移动。 3）符合北京市相关文明工地要求。 2 、颐和园场地布置考虑到的内容 1 、盾构场地主要有三大块，碴坑、40t龙门吊轨道梁、管片存放场地； 2 、根据上面三大块布置，进行合理布置拌和站、10kv变压器、油脂轨料存放地； 3 、在场地和设备容许的条件下，龙门吊尽可能多的覆盖施工场地； 4 、碴坑和管片储存能力应该满足两天的正常掘进。 5 、场地布置满足盾构机下井、始发掘进、正常掘进各个阶段的要求， 颐和园车站施工场地布置平面图 场地布置的 工期安排 2、端头土体加固 注浆和旋喷桩相结合的方法加固端头土体 注浆的技术参数 注浆提升的节长为200～500mm，注入压力为0.8~3Mpa，注入速度为8~20L/min， 旋喷桩的技术参数 提升速度按200mm/min，旋喷速度20r/min，高压泵喷射压力25~30Mpa，流量60~120L/min， 3、洞门凿除 盾构洞门凿除分三个阶段： 1）洞门第一次凿除，如下图： 2）洞门第二次凿除 4、轨道铺设 在颐和园轨道铺设分两期： 第一期：盾构机始发阶段的轨道铺设线型； 第二期：盾构机正常掘进阶段的轨道铺设线型。 预埋件的布置图 第二步、始发架定位 1) 反力架平面位置确定； 2) 反力架高程确定 7 、洞门密封装置安装 8 、盾构机始发推进 9 、盾构机始发管片拼装 盾构机始发在反力架和洞内正式管片之间安装9环负环管片（全部为闭口环），反力架与临时管片之间设一环钢管片作为基准环，每环临时管片分块数与标准管片相同，依次安放在托架上。并在内、外侧采取钢丝拉结和钢管支撑等加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。 10 、盾构机始发注浆 用水泥砂浆：凝固时间4h。 11 、试验段掘进参数计算 最大土压力 12 、负环管片、始发托架和反力架的拆除 3、盾构始发常见事故分析 盾构推力偏小时，土体处于向下滑动的极限平衡状态（见图1）。此时，土体内的竖直应力σz相当于大主应力σ1，水平应力σa相当于小主应力σ3水平应力σa为维持刀盘前方的土体不向下滑动所需的最小土压力，即土体的主动土压力： σa=σztan2（45°-φ/2）-２ ctan（45°-φ/2） 式中，σz为深度z处的地层自重应力；c为土的粘聚力；z为地层深度；σ为地层内部摩擦角。 1.2.2 盾构的推力偏大时，土体处于向上滑动的极限平衡状态（见图2）。此时，刀盘前方的土压力σp相当于大主应力σ1，而竖向应力σz相当于小主应力σa。 σp=σ1=σztan2（45°+φ/2）+２ ctan（45°+φ/2） * * 目录： 1、盾构机始发流程图 2 、土体加固 3 、洞门凿除 4 、铺设轨道 5 、始发架安装 6 、反力架安装 7 、洞门密封装置安装 8 、盾构机始发推进 9 、盾构机始发管片拼装 10 、盾构机始发注浆 11 、试验段掘进参数计算 12 、负环管片、始发托架和反力架的拆除 二 盾构机始发方案 1、盾构机始发流程图 端头加固图纸 端头加固照片 凿除剩余部分的 混凝土，使围护桩的钢筋完全外露，以便第三次切割。 3）洞门第三次割除钢筋 盾构调试验收完毕，等盾构机推进正常时，派专业切割人员快速切割剩余的 围护桩钢筋，盾构机快速跟进。 一期轨道铺设线型 二期轨道铺设线型 5、始发架安装 始发架的安装分三步： 第一步：始发架预埋件安装； 第二步：主始发架定位； 第三步：主始发架加固； 第四步：副架的安装和加固。 第一步，预埋件安装 1、始发架预埋件形式，如图所示； 2、埋设方式和埋设位置，根据线路形式和托架的设计来确定，颐和园的预埋件布置如图所示。 预埋件平面 预埋件剖面 预埋件位置 预埋件位置 细部图 1）细部图 2）细部图 盾构机 6 、反力架安装