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2017-06-06 发布于河南
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正碰试验中假人小腿伤害的研究.pdf

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正碰试验中假人小腿伤害的研究

黄荣军等：C-NCAP50公里100％全宽正碰试验中假人小腿伤害的研究 C．NCAP 50公里100％全宽正碰试验中假人小腿伤害的研究黄荣军，王元博，李夕亮【摘要J C—NCAP测试结果表明，100％全宽正碰失分最严霞，主要表现在胸部和小腿部位得分偏低。针对此结果，本文以小腿伤害为研究对象，首先对比了C·NEAPS0公里100％全宽上E碰和56公骧40％偏置碰撞试验中小腿伤害值．随后从理论和仿真两方面进行分析和讨论，从而确定了整车加速度是造成小腿伤害的主要原冈。关键词：C-NCAP；小腿伤害；碰撞加速度 onthe Tibia inC-NCAPFullFrontal Study DummyInjury Impact HUANG Rong-jun，WANGYuan—bo，LIXi-liang Research Automotive (AutomotiveEngineeringhutitute，Be驴ngGroupCo．，删，Beijing， 100021，huangrongjun@beijing-口lc．corn．cli) resultsofC-NCAPshowthatthefullfrontal isthemostcommon Abstract：Test impact score—losing for thoraxand onthe isconductedinthis tibia occupant tibia．Study injury paper． mode，especially 56 tests．Based ismadeOHthetibia inboth50 100％FRBand 40％ODB Comparison injuries kph kph onthe andnumerical isconcludedthatvehicleaccelerationisthemainfactorfor theory simulation，it tibia injury． Keywords：C·NCAP；tibiapulse injury；crash 表2 C．NCAP具体车型的得分统计 0引言 C．NCAP自2006年以来的整车碰撞测试得分统计如表1所示：表l C·NCAP碰掩测试T况的得分统计因此，在保证其他碰撞性能的前提下，如果能够进二步在50公里／dx时100％全宽正碰中得到较高的分数，就能提升C．NeAP总分。由该工况的得分分布情况可知，失分集中在胸部和小腿部位…，具体的统计结果见表3：由表l可知，无论A类或B类乘用车，上述工