白马2号大桥工程地质说明.docVIP

新 建 铁 路 黔江至张家界至常德线 可行性研究 白马2号大桥工程地质勘察报告 CK325＋596.00～CK325＋904.00 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2010年5月 西安 新 建 铁 路 黔江至张家界至常德线 可行性研究 白马2号大桥工程地质勘察报告 CK325＋596.00～CK325＋904.00 编 写： 复 核： 审 核： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2010年5月 西安 一、概况 1.1工程概况 1.2勘察概况及工作方法 1.3完成的勘探工作量 二、工程地质特征 2.1地形地貌 2.2地层岩性 2.3地质构造 2.4地震动参数 三、水文地质特征 3.1地表水特征 3.2地下水的类型、埋藏情况及其变化特征 四、场地不良地质和特殊岩土评价 4.1不良地质 4.2特殊岩土 五、工程地质条件分析评价及工程措施建议 5.1工程地质条件分析评价 5.2工程措施建议 一、概述 1.1工程概况 址区位于常德市桃源县高湾村四组取土场北侧冲沟处，该沟谷窄长笔直，两岸坡势缓，沟心覆盖第四系上更新统粉质黏土，并有交通便道通过沟心。桥址附近分散居民生活区，交通便利。 桥梁中心里程：CK325+750.00, 起讫里程：CK325+596.00,CK325+904.00, 孔跨式样为： 9-32m梁桥，长294.0m。 1.2勘察概况及工作方法 本工点于2010年3月～2010年4月间进行了初测勘察工作，2010年5月完成可研阶段资料整理工作。本次勘察工作按照《新建铁路黔江至张家界至常德线初测工程地质勘察大纲》的有关技术要求及相关规范的规定，结合现场调查，采用钻探为主的综合勘探手段，根据桥跨、基础类型布置勘探点，并进行原位测试及取样化验工作。 1.3完成的勘探工作量 工 作 项 目 单 位 数量 备注 物探测井 孔 孔 未到 工程地质钻探 利用钻探 m/孔 0 本次钻探 m/孔 61.2m/2孔 原 位 测 试 静力触探 m/孔 － 试坑 m/个 0 粉、细、中、粗、砾砂标贯试验 次 细、粗圆砾土、卵石土动力触探 次 室 内 试 验 土 样 试 验 物性 指标 黏性土的常规试验 组 砂类土的颗粒分析 组 力学 指标 黏性土的快剪试验 组 黏性土的压缩试验 组 水样 侵蚀性分析 组 二、工程地质特征 2.1地形地貌 桥址区位于沅江二级阶地，地形平坦开阔，桥头两侧为低矮土坎，沟心窄长笔直，整个工点跨越范围相对高差约14m，地面高程66.25～89.84m。 2.2地层岩性 根据调查及钻探揭示，桥址范围内地层主要为第四系上更新统冲粉质黏土、粗、细圆砾土，基岩为白垩系上统上组砂岩夹泥岩，各地层详细描述如下： （1）第四系上更新统(Q3) 粉质黏土（Q3al1）：主要分布于冲沟两岸及附近表层，砖红色，厚0～20m，硬塑，级普通土，σ0=150kPa。 细圆砾土（Q3al6）：主要分布于冲沟沟心和层状分布于第四系更新统粉质黏土下部，褐黄色，厚0.7～4m，主要成份石英岩，余为杂砂及黏性土充填，磨圆度较好，中密，潮湿－饱和，级普通土，σ0=350kPa。 粗圆砾土（Q3al6）：主要层状分布于第四系更新统粉质黏土或细圆砾土下部，褐黄色，厚4～16m，主要成份石英岩，余为杂砂及黏性土充填，磨圆度较好，中密，饱和，级硬土，σ0=450kPa。 （2）白垩系（K） 白垩系上统上组砂岩夹泥岩（K22Ss+Ms）：主要分布于第四系冲积层下面，地表无出露。灰白－棕红色为主，砂泥质结构，岩体风化严重，岩体破碎，全－强风化，风化层厚4～14m，级硬土，σ0=350kPa，弱风化，级软石，σ0=500kPa。 2.3地质构造 本段所经区域第四系覆盖层较厚，无断裂通过，本工程设计可不考虑隐伏构造对工程的影响。 2.4地震动参数 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分及《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）的有关规定，地震动峰值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度六度），地震动反应谱特征周期采用0.35s。 三、水文地质特征 3.1地表水特征 该桥沟心勘测期间干旱无水，沟心水量受季节影响较大，雨季水量较大，旱季无水，水质较好，对圬工不具侵蚀性。 3.2地下水的类型、埋藏情况及其变化特征 桥址范围内地下水主要为第四系潜水，主要赋存于冲积砾石类土层中，水位埋深浅，勘察期间地下水位埋深沟谷约2～5m，其补给来源主要为大气降水，水位随季节变化而变化，旱季时水位低，雨季时水位高。 据钻孔水质分析报告，工点范围内地下水水质较好，对圬工不具有侵蚀性。 四、场地不良地质和特殊岩土评价 4