第六讲_现代汽车工业.pptVIP

1．铸造工艺 采用铸造自动线，开发了振动造型、金属型铸造、气化模铸造、树脂砂铸造、压力铸造、低压铸造等新技术。 金属型铸造使用铸铁、钢材等制作铸型以浇注各种铸件的工艺方法，其型芯可以采用金属芯或砂芯 轿车生产中大量采用的铝合金铸件一般以压铸生产率最高，成本也最低 压铸和金属型铸造常见的生产过程 2．锻造工艺 汽车的锻造毛坯见较多，一般轿车锻件有50多种 汽车锻件的工艺：普通模锻、精锻、热挤、冷挤、热墩、轧制等工艺 随着汽车工业中专业化分工越来越广发的发展，汽车公司把一些普通铸锻件转让给其他专业铸锻厂生产，跟产品质量有关的重要铸锻件留给自己生产，以降低成本提高生产率和实现自动化 通常汽车公司自己生产的铸件有：发动机缸体、缸盖、变速器壳体等；锻件有连杆、曲轴、气门、半轴、转向节、重要齿轮等 是否外协还要考虑到供应是否稳定，经济上是否合算等 连杆锻造自动线 1-棒料；2-装料台架；3-预热器；4-2501钢坯剪切机；5-感应加热炉；6-2500t自动锻压机；7-飞边箱；8-锻件；9-飞边 3．冲压工艺 汽车冲压件生产是大批量生产，品种繁多，如顶盖、挡泥板、车身侧护板、地板、发动机罩、车门内外板、行李箱盖板、中门柱、前门栓、保险杠等，必须采用机械化、半自动化或全自动化流水生产。 冲压生产线通常有两种型式：单机联线和多工位压床生产线； 多工位压床是目前最先进、自动化程度最高的冲压设备 4．机械加工工艺 普通机床、专用机床、组合机床、数控机床、加工自动线、加工中心 现在汽车零件机械加工的自动化水平相当高，绝大部分采用计算机控制的全自动生产线 汽车零件的机械加工工艺的特点：P118 车拉机床加工曲轴主轴颈的示意图 5．焊接工艺 焊装：将车身冲压零件组装和焊接成符合产品设计要求的白车身（即未经油漆的车身） 焊装所用的焊接方法以电阻焊居多，一般占焊接总量的90%以上，主要是电焊和凸焊，其生产率高、成本低 所用的设备：悬挂式点焊机、固定点焊机、多点焊机、螺柱焊机、焊接机器人等。 焊接机器人 柔性焊装线：在同一条焊装线上组织生产几种不同品种而工艺相似的车身 焊装工艺流程图 用焊接机器人进行小红旗轿车的焊装 6．涂漆工艺 涂漆要求：装饰性（涂层光亮、平滑、丰满、美感强）和抗腐蚀性（外观锈蚀、穿孔腐蚀、损坏结构腐蚀出现的使用时间长） 采用往复式喷涂机、喷漆机器人等装备 7．总装工艺 汽车生产的最后一道工序，将汽车各零部件总成根据技术条件装配成一辆完整合格的汽车的生产过程； 总装配的出口，要进行严格的检查、调整和整车检测（发动机综合测试、废气排放、灯光、前轮定位、密封性测试和电器检验等） 总装配生产线由一系列输送设备构成“立体装配” 汽车材料 特点：质量均一性，其化学成分、力学性能、热处理淬透性及材料尺寸等波动尽可能小，价格低廉，来源充足等 高质量要求：力学性能、可加工性能、可锻性、热处理性能等方面，都要能保证产品的质量 材料的选用：设计人员要考虑零部件的工作条件及其对材料的要求、零部件的负荷、成本和加工工艺等，对其进行静、动态试验 材料标准、检验与采购：应使用汽车工业特有的标准；全检和抽样检验；设计、试验研究和采购部门之间的关系和职责要明确；充分掌握了材料质量管理的资料就可以根据数据和图表挑选材料供应厂家，免去检验手续，不宜经常变更供应厂家，以保证材料性能的稳定可靠 汽车材料的发展 ： 铁木、钢材、铸铁、铝合金、工程塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和各种新型的功能性材料（如光纤材料、传感材料、催化剂金属、形状记忆合金、导电玻璃、光致变色材料等） 最初采用铁木结构，以后便主要采用钢铁。 铝合金由于具有密度小、强度高、熔点低、易于大批量生产和再生利用被愈来愈多地在汽车上应用 陶瓷材料由于优良的耐热、耐磨和轻质等特点而受到重视 汽车上还大量使用橡胶、玻璃等材料 一些高性能复合材料也正在获得应用 除结构性材料外，各种新型的功能性材料在汽车上也有广泛性的应用前景 第三节 汽车生产的组织与实施 一、 汽车厂的厂址选择和工厂的生产体制 1．厂址选择 ： 宽阔而集中的一块场地，考虑扩建和建设协作厂的可能； 原料和协作件供应方便； 靠近产品消费市场； 容易从附近招募劳动力； 水、电供应有保障，交通和通讯方便； 三废容易处理 2．生产体制 一般汽车厂：厂内分设毛坯零部件制造和整车装配等专业化车间 有的汽车厂：把毛坯生产、零部件制造、总成装配、整车装配等若干条生产线联成一条龙的庞大生产线，实现高度自动化。 二、 汽车厂的厂区布置和厂房建筑 厂区布置：符合工艺流程，便于扩建；一般以道路为基准，可分为主厂房区、经营管理和生活福利区、生产服务区（包括配电间,动力车间,空压机站,废料处理场等） 汽车总装车间布置方式 三、 汽车厂的自制和外协分工计划 考虑产品的成本、产品质量的稳定性、