725轨道大巷2#联络巷挪移变.pdf

一、情况说明： -725轨道大巷2#联络巷移变需挪移到CG1302轨道顺槽联络巷上部车场处安装，为确保整个运输、安 装期间的安全，特编写此措施。 二、施工方案 1、由机安工区将移变拆卸后在由掘一工区运至CG1302轨道顺槽联络巷下平台处使用25KW绞车提升 至上部平巷车场内停放。 2、车辆停放稳固并生好跟后使用不少于3个5T倒链起吊移变放至安装位置。 3、移变搭火前必须切断电源并用同电源电压验电笔验电，检查无电后必须检查有害气体浓度在0.8% 以下时方可进行对地放电，放电结束后方可进行接线作业，全部工序完成后联系机电工区联合送点。 4、操作千伏级电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套和穿电工绝缘靴。 5、局部接地及辅助接地安装要求：可以使用直径不小于35mm 、长度不小于1.5m 的钢管制成，管上 至少钻20个直径不小于5mm的透孔，2跟钢管相距不得小于5m，并联后垂直埋入底板，垂深不得小于0.75m。 6、局部接地连接要求：电器的外壳与接地母线、辅助接地母线或者局部接地极的连接，电缆连接装 置两头的铠装、铅皮的连接、应当采用截面不小于25平方毫米的铜线，或者截面不小于50平方毫米的耐 腐蚀铁线，或者厚度不小于4mm、截面不小于50平方毫米的耐腐蚀扁钢，辅助接地可使用不小于10平方 毫米橡套电缆连接。 二、25KW绞车使用管理规定： 1、绞车司机必须经过专门培训，考试合格，并取得上岗证的人员担任，而且必须持证上岗，严禁无 证操作。 2、每班接班后，当班机电工必须配合绞车司机对绞车零部件、钢丝绳、保险绳、滑头、固定在横梁 上的绳套、滑轮等进行认真检查，发现问题必须及时处理，否则严禁使用绞车。 3、机电维护必须每天对绞车认真检查，并做好检查的结果记录，如发现钢丝绳断丝、断股及磨损超 过10%的，必须及时更换，否则不准使用绞车。 4、机电维护必须每天对轨道认真检查并保证轨道的质量。应做到： （1）、轨枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕间距为1m，间距偏差不得超过50mm。轨枕底板必 须垫实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 （2）、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。 （3）、同一线路必须使用同一型号的钢轨。 （4）、轨道使用期间应加强维护，定期检修。 5、提松车时，每次只允许提升一个矿车，严禁串车提升。 6、每次提松车前，都必须进行信号联系，绞车司机听到信号后，必须先回点，再慢慢启动绞车，信 号规定为 “一点停、二点提、三点松”。 7、下列情况严禁提松车： (1)、制动闸和离合闸不灵敏可靠。 (2)、绞车底盘螺丝松动。 (3)、电铃信号不清、不明、不通。 (4)、所装材料超宽、超高。 (5)、无保险绳、无销子、矿车无锁口圈，锁子无锁口钉。 (6)、无红灯。 8、每次走钩前，挂钩工必须将绳道内的所有人员撤到打点峒室内，并派人到-725轨道大巷风门外 站岗警戒，在没有接到打点工的撤岗通知时，站岗人员严禁私自脱岗以及岗中睡觉，严禁任何人员进入警 戒区域内。施工期间，必须严格执行 “行车不行人、行人不行车”制度。 9、必须按规定安设梯式挡车栏，该梯式挡车栏除在提松车期间打开外，其余时间必须随时处于关闭 状态，严禁打开。 10、吊钩装车时，必须在矿车后方碰头处用Φ200mm 以上长度适宜的优质圆木搭设一根斜撑，斜撑 一头撑在顶板上，一头撑在碰头下方的底板上，斜撑打设好并必须确认其牢固可靠后方可进行吊钩装车。 11、吊钩装车期间，其他无关人员必须按提松车期间的要求撤人站岗。 12、每次提松车前，挂钩工检查销子是否插好，保险绳是否挂好，只有确认无误后方可挂上红灯打 点提松车。 13、每次提松车前，必须详细检查倒拉的各设施是否完好，只有在确认各设施都完好、安全的情况 下方可提松车，否则严禁提松车。 1 14、绞车松车时，钢丝绳剩余在滚筒内的圈数不能少于5圈。 15、严禁在安全设施不全的情况下及不按规定使用绞车时提松车，绞车出现故障后严禁提松车。 16、松车期间必须匀速松车，严禁放大滑，严禁急停。 17、操作按钮、电铃信号必须挂上牌板管理，严禁乱扔乱放。 18、严禁无电松车和放飞车，严禁爬、蹬、跳车。