大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究_王旭荣.pdfVIP

大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究 王旭荣 研究·探讨 大秦铁路 钢轨使用寿命和延长措施研究 王旭荣：太原铁路局工务处，处长，山西 太原，030013 大秦铁路是我国重要的运煤通道，全长653 km，现 摘 要：介绍国内外重载铁路钢轨使用现状。 已大量开行1万t，1.5万t，2万t重载列车， 2010 针对大秦铁路钢轨存在的问题，开展钢轨伤损 年实现年运量4亿t，2011年将达到4.5亿t，形成了大运 规律及预测疲劳寿命研究、高强度钢轨的研究 量、高轴重、高密度的重载铁路运输模式。这种重载铁 和试验、钢轨快速打磨及轮轨润滑技术研究、 路运输模式对钢轨及焊接接头造成了严重伤损，并有日 轨道强化技术和措施研究、热塑性弹性体垫板 趋严重之势，影响钢轨的使用寿命，加大了线路养护与 研究和试验、延长隧道内轨枕板使用寿命和道 维修的工作量，缩短了钢轨大修换轨周期。 床固化技术研究，提出钢轨使用寿命延长措施 1 国内外重载铁路钢轨使用现状 和开展科学养护维修体系研究等建议。 关键词：大秦铁路；钢轨寿命；重载铁路；延 美国、澳大利亚、南非等国家重载铁路比较发达。 长措施 美国的重载铁路采用铺设高强度钢轨、有效的钢轨打磨 措施以及合理的轮轨滑润延长钢轨使用寿命；澳大利亚 的重载铁路采用铺设高强度钢轨、及时打磨车轮和钢轨 断面、合理的轮轨润滑延长钢轨使用寿命；南非的重载 CHINESE RAILWAYS 2011/06 - 43 - 研究·探讨 大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究 王旭荣 铁路采用在钢轨内侧喷油和定期打磨钢轨延长钢轨使用 展规律，在掌握不同钢轨伤损类型发展规律基础上，通 寿命。 过钢轨疲劳伤损统计分析的叠加模型，寻找钢轨疲劳伤 国外重载铁路一般铺设较大断面（60～68 kg/m钢 损主要类型共同作用下的钢轨疲劳伤损综合寿命规律， 轨）、较高强度（＞980 MPa）和较高硬度（＞300 HB） 预测不同钢轨伤损率下的疲劳寿命，指导钢轨大修换 的钢轨，在曲线地段铺设高硬度耐磨钢轨（轨面硬度 轨，延长钢轨使用寿命。 370 HB）。美国、澳大利亚、南非等国家非常重视钢轨 3.2 高强度钢轨的研究和试验[2] 打磨，近年来采用预防性打磨，在列车轴重大于30 t的情 分析大秦铁路钢轨伤损原因，需要进一步提高钢 况下，曲线地段钢轨使用寿命达到通过总重10亿t，直线 轨的抗疲劳性能、耐磨性能和焊接接头的使用性能。研 地段钢轨使用寿命超过通过总重15亿t。 制的75 kg/m U75V钢轨，重点对影响疲劳性能指标的钢 我国重载铁路大部分使用60 kg/m钢轨，大秦和朔 质纯净度、脱碳层深度进行了严格控制，其热处理后 黄铁路的重车线路使用75 kg/m钢轨。目前，通过积极开 的抗拉强度达到1 260 MPa；研制的75 kg/m U77MnCr和 展钢轨打磨和润滑，以及提高线路结构强度等方面的研 PG4高强钢轨，其轧态