冷眼看F1之(十一).docVIP

冷眼静观F1 刘晓君　王蒲生 9月26日，F1中国站赛事正式落下帷幕。从24日到26日的三天时间，15万人潮水般从上海市中心区涌向人口仅50多万的嘉定。上海安亭国际赛车场人声鼎沸，当F1赛车引擎发出震耳欲聋的轰鸣声疾驰而过，人们尖叫、欢呼、狂喜，整个城市都被速度的魔力所激；半个月后，盛装的F1，一个每年预算都在3亿美元左右Ｆ1每年在全世界的运营费用高达500亿美元……到目前为止，上海举办F1赛事的主要支出有：上海国际赛车场建设投资26.45亿元人民币申办F1不知道为F1配套投入的交通设施总金额的确切数据，但据估算，至少7亿元人民币。上海赛事商务有限公司耗费近100万美元，获得至2008年12月31日为止的中国大陆及香港、台湾地区F1商标使用权的唯一总代理。目前共售卖20类商品，包括服饰、杯子、背包、纪念章。由于相对其他开支，商品制造成本过小，故暂不考虑在总成本之内。为打造F1上海品牌，这项投资合计已经元人民币。Ｆ1每年创收总额高达40亿美元其收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票等几项。犹太人伯尼将Ｆ1当成赚钱的，。门票、电视广告分成、停车费等几个项目净进账3亿元人民币。虽然纪念商品9月份才正式面市售卖，但上海赛事商务有限公司目前已获得近千万元的收入。F1上海站的最大收益者是上海市。酒店业进账超2亿元上海的餐饮、交通、旅游、地产业的综合收益可达20亿元。有专家预计，F1将使上赛场周边20平方公里地价上升。即使以六折的生地价计算，赛车场周边约20平方公里(合13334亩)的土地，至少能令上海市多赚或土地账面增值64亿元。如此算来，上赛场在本次赛事中的直接收入，上海赛事商务公司的纪念品销售收入，上海酒店、餐饮业、交通部门，以及上海市的土地增值收入，共计66.6624亿元。而未来的收益则远不止于此。事实上，上海将上赛场选在嘉定———这个紧靠江苏的城区———大有深意。一方面是为了做活国际汽车城这一盘棋，另一方面也为邻近城市带来商机，并借此来提高上海对长三角的号召力。此次F1期间，上海与长三角其它地区联手，将部分旅客分流到其它城市。F1在推销上海的同时，也在推销着整个长三角地区。而反过来，提高周边城市对上海的向心力。更现实的是，随着F1的全球热播，当“上”字形的赛场“上”字标志出现在亿万国外观众的眼前，上海和上赛场作为一个品牌，悄悄打进了外国人的心中。谁敢说，在未来几年内，这个善于经营城市的上海政府不会从中获得更大的商机、更多的投资机会？ 如果说Ｆ1有危机的话，那最危险、最致命的就是“经济危机”。今年，对于这项烧钱如纸的运动来说，欧盟禁烟令就是最大的打击。 “欧盟禁烟令”使烟草赞助商很难保证对车队一如既往的经济支持。长期以来，烟草广告充当着Ｆ1“燃料”的重要来源，在Ｆ1运动的17站中，至少有7站以烟草广告为主；10支车队中更是有一半要靠烟草商“喂养”。禁烟就意味着Ｆ1的供给可能全面切断，Ｆ1的生存面临严峻挑战。很想维护Ｆ1运动每年500亿美元的商业总值，如此巨大的成本需要不断发掘新兴市场，??现在，F车队、比赛场地赞助商大换盘的游戏。这个游戏关乎着Ｆ1的生存问题。??? ?我们知道，Ｆ1每年在全世界的运营费用高达500亿美元，其收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票等几项，烟草制造商的赞助是其中的一大来源，Ｆ1每年创收总额高达40亿美元，其中12％来自烟草大企业。对于一些车队和赛场而言，烟草商更是其支柱。失去烟草广告这部分“燃料”，Ｆ1就有“熄火”的可能。除了Ｆ1的常规赞助行业——石油、金融、电信外。各车队也在想办法让通讯、IT、汽车配件乃至传媒等领域的企业成为赞助商。目前，通信业巨人沃达丰就有可能在2006年接手万宝路，而成为法拉利车队的第一赞助商，花费将过亿美金。而本田自己也想取代英美烟草，将英美车队改成本田车队。根据英国《每日电讯报》的报道，丰田车队也正在与软件业巨人微软商讨一份赞助合同，如果达成协议，将肯定为丰田车队带来极大的好处。乔丹也将目光转向了阿拉伯富豪。威廉姆斯车队似乎早就找好了退路，他们已经不打算依赖烟草公司，而是把目光投向了惠普、联邦快递、百威啤酒。断绝烟草公司的赞助，并不会让F1当与烟草公司合作时，也失去了一些大公司的赞助。当烟草离去，其他公司的大门敞开了。