737系列飞机疲劳损伤检查与分析-candtb.china.pdfVIP

737 系列飞机疲劳损伤检查与分析 山东太古飞机工程有限公司 崔宗辉 王庆磊 刘志伟 改革开放30 年来，中国民航事业日新月异，蓬勃发展，引进了大量各种型号的飞机，建立了密集的航 线网络，缩短了国内国际间的距离，为中国经济腾飞做出了巨大的贡献。但是，我们也应该清醒地看到， 随着时间的推移，很多飞机正逐渐步入“老龄化”，FAA 针对老龄飞机的界定是：出厂后服役超过14 年以 上机龄的飞机。怎样使它们能够更安全、更长久地服务民航运输业，已成为当务之急，应引起我们的高度 重视。 自2000 年开始，空难事故频繁发生，老旧飞机所占的比例在逐步增大。2005 年9 月，印尼曼达拉航空 公司一架波音737-200 飞机发生空难，机龄近25 年；2006 年8 月俄罗斯一架图154 飞机发生空难，机龄 14 年，该机曾在中国服务9 年；2008 年8 月西班牙一架MD82 飞机发生空难，机龄近30 年。据统计，结构 腐蚀和疲劳损伤是老龄飞机的主要损伤类型，也是危及飞行安全、导致运营成本上升的直接原因。有效的 预防和控制腐蚀与疲劳，是老龄飞机维护的关键。 NDT （无损检测）是以不损及材料或制件将来使用和使用可靠性的方法，对其进行宏观缺陷检测。NDT 是航空维修中不可缺少的检查方法。依据定检工作包的分类，