MMA彩色铺装桥梁设计说明.doc

施工图设计说明（2013-08-03第一版修1） 一、概述 1．项目背景 五一路、古田路是福州市重要的交通枢纽，对区域性交通集散起着至关重要的作用，通过对五一路、古田路等人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）的周期性实地踏勘，发现原防滑铺装结构（防滑垫）破损日益严重，抗滑性能衰减幅度较大，给过往行人及电动摩托车，带来较大的通行隐患。受福州市政工程管理处委托，我院现对五一路、古田路等天桥防滑铺装结构进行翻新改造设计，主要涉及七座人行天桥，分别为：屏东人行天桥、新权人行天桥、龙华人行天桥、琼东人行天桥、五福人行天桥、金屏人行天桥、打铁垱人行天桥，改造范围为天桥的全部防滑铺装结构，即包括天桥主跨、梯道及坡道结构。 2．设计依据 1、福州市政工程管理处委托我院的桥梁设施综合整治项目的设计委托函； 2、福州市规划道路红线、河道蓝线； 3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图； 4、福州市市政府、建委关于福州市桥梁设施综合整治的相关会议精神； 5、外业测量资料和调查资料； 3．天桥工程概况 1）屏东人行天桥 屏东人行天桥跨越华林路，桥面宽4.7米，主墩间距离约为28.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。 1.1 屏东人行天桥 2）新权人行天桥 新权人行天桥位于新权路与古田路交叉口位置，桥面宽4.2米，主墩间距离约为27.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。 1.2 新权人行天桥 3）龙华人行天桥 龙华人行天桥位于五一路先施商场附近，桥面宽5.3米，主墩间距离约为29.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。 1.3 龙华人行天桥 4）琼东人行天桥 琼东人行天桥位于五一路与古田路交汇处，桥面宽4.1米，主墩间距离约为32.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。 1.4琼东人行天桥 5）五福人行天桥 五福人行天桥位于五一路先施大厦附近，桥面宽4.1米，主墩间距离约为36.0米。现为花岗岩防滑铺装结构。 1.5五福人行天桥 6）金屏人行天桥 金屏人行天桥位于五一路国货路口，桥面宽3.6米，主墩间距离约为30.0米。天桥主跨、坡道部分为硫化橡胶防滑铺装结构，梯道为花岗岩防滑铺装结构。 1.6金屏人行天桥 7）打铁垱人行天桥 打铁垱人行天桥位于五一路国货路口，桥面宽4.1米，主墩间距离约为30.0米。现为花岗岩防滑铺装结构。 1.7打铁垱人行天桥 4．旧桥主要病害 本次改造的七座人行天桥原防滑铺装结构（防滑垫），破损严重，抗滑性能较差。 5．总体设计 现我院对该七座人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）进行改造设计，本次改造设计荷载等级维持原设计标准，即，本次改造仅限于：天桥防滑铺装结构改造，不涉及原桥结构形式。 本次改造设计方案为： 1、对原来采用硫化橡胶防滑铺装结构的天桥，应先拆除原防滑铺装结构，并在钢桥面板打磨、除锈、清洁、且具有一定的粗糙度后，喷涂防腐底涂层（Zed S94），待其固化后，施工彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）。主要涉及金屏人行天桥、龙华人行天桥、屏东人行天桥、琼东人行天桥、新权人行天桥。 2、对原来采用花岗岩防滑铺装结构的天桥，应先拆除原花岗岩防滑铺装结构及其垫层至钢梁顶面，并切除钢板上的钢筋条剪力钉，采用电动砂轮将剪力钉焊点打磨光滑，钢桥顶板打磨除锈、清洁，且具有一定的粗糙度的条件后，喷涂防腐底涂层（Zed S94），待其固化后，施工彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）。主要涉及打铁垱人行天桥、五福人行天桥。 3、对于人行天桥坡道部分，在完成防滑铺装层翻新改造的同时，宜更新设置坡道减速带。 4、将屏东人行天桥、新权人行天桥、龙华人行天桥、琼东人行天桥、五福人行天桥、金屏人行天桥、打铁垱人行天桥的推自行车梯道中的推行坡道加宽至60cm。 二、设计标准及规范 1．设计标准 本次改造设计荷载等级维持原设计标准 2．设计规范 1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 4）中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 6）中华人民共和国行业标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008 7）中华人民共和国行业标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008 8）中华人民共和国行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 9）中华人民共和国行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95 三、材料及要求 1