总公司《技规》总则及第一编技术设备宣贯学习讲义定稿.doc

总公司《技规》总则及第一编技术设备 主要制修订情况 中国铁路总公司 目 录 总 则 1 1 基本要求 2 1.1基建、制造及其验收交接 2 1.2限界、安全保护区 4 1.3养护维修及检查 4 1.4灾害防护 6 2 线路、桥梁及隧道 8 2.1桥隧建(构)筑物 8 2.2轨道 10 2.3线路交叉及接轨 12 3 信号、通信 13 3.1一般要求 13 3.2信号 13 3.3调度集中系统 15 3.4列车运行控制系统 15 4 车站及枢纽 20 4.1站场设备 20 5 机车车辆 20 5.1车辆 20 5.2动车组设备 20 6 供电、给水 21 6.1牵引供电 21 总 则 中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称总公司《技规》）是按照2011年9月原铁道部第5次部长办公会提出的“制定高铁技术管理规程，修订普速铁路技术管理规程”的基本要求，按高速铁路部分和普速铁路部分两本编制，均分为总则、技术设备、行车组织、信号显示4个部分。按照“科学定位、系统完整，适应设备、体现发展，安全第一、兼顾效率，先进适用、经济合理，科学规范、协调一致，务实严谨、便于操作”6个原则，总公司《技规》整合了2006年第十版《技规》（主要规定普速铁路内容）及《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法》（300～350km/h部分）等8个补充规定。 总公司《技规》（普速铁路部分）适用于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。总公司《技规》（高速铁路部分）适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。 1 基本要求 1.1基建、制造及其验收交接 高铁、普铁第3条 工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工。施工完毕应当及时清理现场，不得影响铁路运营安全。新建工程竣工后，应按进行验收，并进行安全评估。工程竣工后，应按规定进行验收。应 《铁路安全管理条例》第十条 铁路建设单位应当选择具备相应资质等级的勘察、设计、施工、监理单位进行工程建设，并对建设工程的质量安全进行监督检查，制作检查记录留存备查。 重要配件是机车车辆的主要组成部分，也是机车车辆的质量基础，缺少对重要配件维修、制造质量的监造是保证不了机车车辆基础质量的。监造工作中，必须保证监造程序、监造“点”的依法合规，质量合格，否则不能称其为“监造”。 1.2限界、安全保护区 高铁第17条 铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。新建、改建铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择铁路上跨方案。 17条 铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。） 高铁、普铁第21条 铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。具体办法由铁路局规定。 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。 将上版的“直接负责维修及使用的部门”改为“直接负责维修及管理的部门”，是由于设备的使用部门不一定是管理部门。 由于各等级车站技术设备涉及专业多、各铁路局情况不统一，专业范围和管理制度不完全一致，为更具操作性，《技规》对设备检查只作原则性规定，铁路局应结合实际情况，在《行规》等技术规章中做出具体规定。 在进行定期全面检查和专项检查时，需要检查的内容很多，只有涉及固定行车设备的检查结果要求在《行车设备检查登记簿》内登记，它包括利用移动设备对固定行车设备的检查结果。 高铁、普铁第22条 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：…… 2．登乘机车、动车组列车旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。 高铁第24条 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然