发动机冷却系故障诊断与维修.ppt

发动机冷却系统主要有冷却液温度过高（发动机过热）、冷却液温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等常见故障。 冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 1、故障现象：汽车在运行过程中，冷却液温度表指针经常指在100℃以上（冷却液报警指示灯闪亮或发出警报），并伴有散热器“开锅”现象，且发动机过热，容易产生爆燃。 冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 2、故障原因： ⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损； 冷却系与润滑系的故障诊断与排除 2、故障原因： ⑶ 散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏； ⑷ 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断裂； ⑸ 点火正时调整不当。 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 ⑵ 检查风扇。 ① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 ② 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转