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汽车铝轮毂自动抛光装置调研 铝合金汽车轮毂的发展及市场现状 汽车轻量化作为减少能耗的一个重要手段，已成为世界各国汽车制造厂商关注的热点。轻量化的有效途径之一是增大铝、镁等轻合金在汽车部件中的比重。铝合金质量轻、强度高、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染等有重大意义。据美国金属市场统计，2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113.5kg，2002年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124kg左右。? 过去10年内，北美汽车轮毂铝化率迅速上升，1999年，北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达53%，其用铝量达270kt以上，预计2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到70%以上，总用铝量将达到500kt以上。资料统计显示，世界每年汽车铝合金轮毂产量在1亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展。 我国在20世纪80年代末开始铝轮毂工厂的建设,?1988年第一条年产量50万只的生产线在秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司诞生，90年代中期进入发展期。?2001年，国内铝轮毂总需求量在390~495万只之间。2002年，我国汽车铝轮毂产量便达到1000万件以上，居世界第8位。到2006年，其产量为3400万件，其中出口1800万件。据中国汽车工业协会车轮委员会秘书长的介绍，铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。2007年，铝轮毂生产企业约有85家，从业人员约8万名，全行业生产能力已达到8000万件以上，产量约7000万件，同比增长25%以上，最大企业产量约1100万件，行业总产值约200亿元，其出口总额超过27亿元，出口到了98个国家与地区，其中出口到美国的最多，约1378万件，占美国总进口量的54%。 ?2?.铝合金汽车轮毂的特点及生产工艺 铝合金轮毂的特点可归纳为以下四方面：?? （1）节能：铝合金轮毂较同规格钢制轮毂质量轻，如表1.1所示。其质量的减轻有利于在提高汽车动力性能的同时，减少油耗，降低污染物的排放。当车速为60km/h时可省油5%~7%。 （2）安全：铝合金的热传导系数比钢、铁的大3倍，散热效果好。在长时间行车中连续刹车的情况下，能使车轮系统保持适当的温度，降低刹车系统和车轮的老化，降低爆胎的几率，提高行车的安全性。? （3）舒适：铝合金比刚有更优越的减振性能，铝合金的阻尼系数约是钢的四倍，使用铝合金轮毂可减少车身的震动。? （4）美观：用铸造法生产的铝合金轮毂可以制造出任意自由曲面和形状，并通过表面涂装或电镀等手段，满足人们个性化的需求。 普通铝合金轮毂主要的生产工艺流程是：? 配料—铝合金熔炼—铝液变质—晶格细化处理—光谱铝液成分分析—精炼除气—热分析—密度分析—铝轮毂成型（铸造、挤压等）—热处理（淬火、时效等）—抽查材料金相及力学性能分析—钻孔—车加工—立式动平衡检验—径向跳动及三坐标尺寸检验抽查—清洗—氦气气密性检验—打磨抛光前处理—表面处理（涂装、电镀）—性能试验(盐雾、漆膜厚度、力学性能、弯曲疲劳、径向疲劳等试验抽查)?—最终检验—包装—入库。? 其中整体式汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造工艺、旋压工艺。其中的低压铸造是近年来国际上的主流工艺，据统计，汽车铝轮毂总产量的81%是用A356铝合金低压永久模铸造的，其余采用金属型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技术生产。低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动化程度高等特点，可满足汽车铝轮毂的严格的性能要求。 由于铝合金汽车轮毂的主要成分为铝，不能经受恶劣环境(如工业大气和酸碱盐等)的腐蚀，需要需要对铝和铝合金进行电镀，以增加保护层。而且电镀汽车铝轮毂拥有时尚的外观，如图1.1所示，在欧洲、日本、美国等发达国家和地区已成为了一种时尚。? 随着人们生活水平及品味的提升，电镀汽车铝轮毂呈现了巨大的市场前景。消费者希望安装光亮的电镀铝轮毂取代传统的涂装汽车轮毂，来装饰自己的轿车。世界上最大的汽车铝轮毂电镀公司——加拿大KEL公司（KUNTZ，Electroplating?Ltd.）日电镀轮毂生产量达到1万只。自1997年我国总产量不足1万只，到2001年已突破100万只，但仍供不应求，并一直保持着高速增长。 3?.铝合金汽车轮毂的表面机械抛光技术难点 压铸铝合金汽车轮毂的表面机械抛光是目前一个尚未解决的难题。主要技术难点在于以下几方面：? 原始表面粗糙度大；?需去除表面材料深度大，工序较多。 ?需抛光面积大；?要求抛光效率高，且加工成本低。 抛光质量要求高；?抛光后表面必须均匀、光顺，不能过抛光产生表面变形，且表面粗糙度值小。? 表面形状复杂、多样；轮毂表面为自由曲面，形状复杂多样，其表面的形状特征对抛光磨具和高效