出行方式及出发时间联合选择的分层Loigt模型.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ２ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１２ ４ Ａ ｒ．２０１２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０２００７６０８ 出行方式与出发时间联合选择的分层 Ｌｏｉｔ模型 ｇ １ ２ ３ 杨励雅 ，邵春福 ， ＨＡＧＨＡＮＩＡ （ 中国人民大学 公共管理学院，北京 ； 北京交通大学 交通运输学院，北京 ； １． １００８７２ ２． １０００４４ 　 　 ３．马里兰大学 土木与环境工程系，马里兰 帕克 ２０７４２） 　 摘 要：基于随机效用最大化理论，选取出行者特征、行程特性与出行方式服务水平作为效用变量， 　 以出行方式与出发时间作为选择肢，构建了出发时间位于下层与出行方式位于下层的 种居民出 ２ 行 ＮＬ模型。分析了北京市居民出行样本数据，并模拟了在早高峰时段对小汽车出行收取费用时， 小汽车出行者出行行为的变化。计算结果表明：与传统 模型相比， 模型具有更好的统计 ＭＮＬ ＮＬ 学特征，调整后的拟合优度由 增大至 ；在 种 模型中，出发时间位于下层的结构对 ０．３３８ ０．４０４ ２ ＮＬ 样本数据的适应性更强；当早高峰时段小汽车出行收取费用为 元时， 的小汽车出行者坚持 ５ ７２．６％ 原有出行方式与出发时间， 的小汽车出行者坚持小汽车方式，但会改变出发时间， 的小 ２２．４％ ４．８％ 汽车出行者改用公共交通方式，但出发时间不变，仅 ０．２％的小汽车出行者同时改变出行方式与出 发时间；当收取费用为 元时， 的小汽车出行者坚持原有出行方式与出发时间， 的小 １０ ５１．７％ ４０．４％ 汽车出行者坚持小汽车方式，但会改变出发时间，