古尔沟大桥桥梁安全施工方案精选.docx

目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况1一、工程简介1二、工程环境2第三章 安全生产控制目标3第四章 建立完善的安全生产保证体系4一、组织机构4二、建立健全安全生产责任制4三、加强安全生产教育培训8四、坚持安全检查制度12五、坚持安全例会制度15六、安全生产奖罚制度16七、安全技术交底制度16八、安全隐患整改制度16九、安全生产投入17第五章 保证安全生产的技术措施17一、安全生产一般规定17二、安全守则18三、施工现场用电措施20四、施工机械安全措施21五、安全标志和安全防护24六、主要分部分项工程安全技术保障措施24七、主要工序作业安全技术措施31第六章 跨G317国道施工路段的交通管理38一、主线上跨G317国道现浇施工时交通管理38二、跨G317国道安全施工安排39三、跨G317国道安全施工保障措施40第七章 桥梁安全事故应急预案42一、桥梁高空坠落事故42二、预防人员高空坠落安全措施43三、人员高空坠落现场紧急救援方案：44四、事故处理44五、事故调查分析44六、培训与演练：45七、应急准备领导小组名单及电话：46附图1：安全保证体系框图49附图2：桥梁施工安全管理网络图50附图3：施工总进度计划横道图51古尔沟大桥桥梁施工安全专项方案第一章 编制依据1、汶马高速公路两阶段施工图纸2、古尔沟大桥施工图纸?3、我单位对施工现场实际勘查和调查的情况?4、公路桥涵施工技术规范?5、《工程安全管理条例》?6、《公路建设工程安全生产管理办法》?7、《施工现场临时用电安全技术规范》??8、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验第二章 工程概况一、工程简介我合同段就一座古尔沟大桥，大桥位于马尔康县，上跨梭磨河。桥梁右线桩号为YK211+305.47～YK211+402， 左线桩号为ZK211+331.47～ZK211+428。桥梁上部采用预应力混凝土T梁（左幅3×30、右幅3×30m）；桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板台、桩基础（0#台为柱式台、桩基础）。桩基础共有24根，桩径为180cm。桩基采用冲击成孔。墩身钢筋分段吊装焊接成型，大面圆柱模由人工配合吊车或塔吊分段安置，吊斗或泵送砼一次性浇筑到顶的方式进行。盖梁采用墩顶预埋连接件，用型钢设平台，钢筋成型后直接吊装就位，外部设置定型大面钢模，吊斗或或泵送砼一次性浇筑成型。T梁采用集中预制，我标段共计30片30米T梁，设置独立机械设备进行，架桥机依次按桥梁顺序安装，桥面系随后逐步推进完成桥梁工程的施工。二、工程环境1、地形、地貌项目区地处青藏高原东缘于四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低，东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深，路线基本延来苏河和我梭磨河分布。最低点位于马尔康卓克基镇，海拔2713米，最高点鹧鸪山海拔4780米，我标段平均海拔2825m。2、地质构造本项目路线经过区地层有中生界及新生界，沿线第四系松散堆积层、沉积岩和变质岩均有出露。地层区划分属川西地层区马尔康地层分区。基岩种类繁多，岩性复杂，分布面积大的地层主要为三迭系（T）地层，第四系松散沉积物仅零星分布于山坡、沟谷和山前地带。主要构造为马尔康北西向构造，有米亚罗压扭性断层及松岗压扭性断层。3、地震本项目区内构造运动较活跃，突出表现在：(1)、地壳强烈上升，阶地极为发育；(2)、河流下切强烈，V型谷发育；(3)、冰川谷下切强烈；(4)、地下水位普遍降低，上部可见岩溶发育带；(5)、地震活动频繁。起点至K80段地震动峰值加速度为0.2g，测区基本地震烈度调整为Ⅷ度；K80-K164段地震动峰值加速度为0.15g，K164-止点段地震动峰值加速度为0.10g，测区基本地震烈度调整为Ⅶ度。4、气候、气象本项目区气候属大陆性高原季风气候，气温海拔由低到高相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，平均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北方。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路5、水文项目区地下水十分发育，根据地下水的赋存条件、水理性质、水动力条件等可分为松散堆积层孔隙水、碎屑岩孔隙裂隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化带网状裂隙水、碳酸盐岩溶隙水。第三章 安全生产控制目标本工程我们安全生产目标为：贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理，确保安全生产。无火灾事故；无设备事故；无重大经济损失事故；粉尘合格率100%；杜绝重大交通事故；无重大人身伤亡事故；轻伤的负伤频率控制在10‰以内；创省级安全文明工地。项目安全生产指标：特大责任（大于或等于50％）行车事故：0重大火灾事故：0重大用电事故：0重大失窃事故：