三环路扩能提升总体方案.PDF

成 都 市 城 乡 建 设 委 员 会 2016年11月14日  成都市快速路系统为“环+ 放射”的格局，目前，过境交 通逐渐由一绕（四环路）转移 至二绕，二绕内按城市快速路 进行建设和管理。  目前二环路快速路已基本形 成，四环路仍为高速公路，三 环路位置居中、潜力尚未完全 发挥，且存在“主道不快，辅 道不通”的问题，有必要扩能 改造。 三环路全长51.1km，道路规划红线80m，两侧 规划绿线各50m；主线双向8车道，为全封闭城市 快速路；辅道为双向6车道，并设有非机动车及人 行道。 2002年10月，三环路正式建成通车，2011年9 月，三环路主车道路面整治完成。由于多年以来 未系统性改造，仍暴露出如下问题：  辅道在4个节点仍未贯通；  节点转换功能不强；  公交系统较弱，无环状大容量公交；  人行过街不便，部分路段天桥间距较大；  智能交通不完善，管控能力较低；  机非通道未隔离，相互干扰较大；  绿化带虽绿量足够，但进入性不强；  沿线配套设施不完善。 市建委、市规划局于2015年8月21日召开了三环路扩能改造工程规划方案咨询会并 根据专家咨询意见，深入研究论证，多方征求意见，结合近期缓堵保畅工作重点，形成 了 《三环路扩能提升总体方案》。 总体目标：交通提升，环境提升，打造“最美三环路” 改造原则：完善功能、绿色生态，人性化设计、科学便民施工 （一）交通提升 1、扩能打通辅道断点，升级改造立交节点； 2、提速改造主辅道进出口，并适当减少数量； 3、公交优先增设大容量公交专用道； 4、科学管控优化指路系统，完善智能交通系统、天网系统； （二）环境提升 1、绿色环保营造疏林草坪，中水回用灌溉； 2、生态发展采用“海绵城市”建设理念，打造雨水花园； 3、以人为本增设公共厕所，人行天桥等便民设施，人行道融入绿带； 4、减排降噪采用工业化生产、装配式施工、建筑垃圾回收利用等手段提高施工效 率，体现资源节约、绿色发展理念； 1、红线宽度不变，人行道移至绿化带内形成林荫步道，非机动车移至现状人行道位置； 2、在基本不影响乔木的原则下，辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量 公交专用道，确保公交通行效率，并与沿线地铁和其他大容量公交换乘； 3、按快速路规范要求对主辅道出入口进行改造，出入口数量减少50%以上。 改造11座立交，形成28个互通立交节点，提高转换能力 成彭 凤凰 金凤凰 川陕 交大 成绵 金牛 蜀龙 龙树东一路 羊犀 金瑞路 龙潭 航天路 苏坡 成南 十陵 草金 成渝 武侯 东客站 川藏 蓝