复合材料电磁兼容技术.pdf

三、功能/智能夏合材料 复合材料的电磁兼容技术 高艳秋 张连锋 邹本翔 (中航一集团第六二五研究所，北京,1000z4) 1 前言 碳纤维复合材料因其具有比强度高、比刚度高、减重效果明显等优点，在军用飞机中得到了 广泛的应用。但为了适应现代高科技战争的需要，机体内电器电子设备系统也越来越多，灵敏度 和精密度也越来越高，仪器对电磁环境的要求也随之提高。对于采用常规金属材料制造的飞机 结构，因其具有良好的导电性，机载电器电子设备的电磁环境相对容易保证;然而复合材料的飞 机结构，因其导电性差、电磁屏蔽效能低，防静电防雷击及复合材料内部的电磁环境均难以满足 要求，因此，复合材料结构导电能力成为限制其使用的关键因素。 复合材料电磁兼容技术就是在机体结构大量采用复合材料时，通过新技术、新材料、新工艺 的应用来提高复合材料导电性。其原理就是利用一定厚度的导电层对电磁波能量进行反射和吸 收而达到屏蔽的目的，最终满足结构防雷击和电子仪器设备对电磁环境的要求。 世界上航空发达国家在研究先进复合材料应用的同时非常重视先进复合材料电性能的研 究，目前已研究了多种电磁屏蔽材料和方法。我国在复合材料电磁兼容技术方面起步较晚，与国 外差距较大。九“五”期间我所与601所合作在先进复合材料电磁兼容技术方面开展了研究工作， 并取得了较好成效。 2 研究内容 目前，我国航空复合材料结构较多采用的是625所于“八五”期间研究成功的制件表面火焰喷 涂铝技术。采用该技术虽然改善了飞机机体内的电磁环境，但该技术本身也存在一些问题，如工 序繁杂、工作条件差、结构减重效率下降、铝层容易剥落和易发生腐蚀等。因此解决复合材料电 磁兼容的最好方法还是应该立足于复合材料本身，通过改善纤维、树脂的导电性来解决复合材料 的电磁兼容问题，力争使结构材料功能化、功能材料结构化。 2.1导电纤维、导电树脂复合材料 2.1.1镀镶纤维复合材料 “九五”期间，我所在碳纤维表面化学镀镍及其复合材料技术方面开展了研究工作，解决了碳 纤维化学镀镍工艺问题，改善了纤维导电性，使复合材料电磁屏蔽效能得到明显提高，为实现复 合材料减重以及材料结构功能一体化奠定了技术基础。目前，该项研究内容已经发展成为一套 比较成熟的纤维化学镀镍及其复合材料的制造技术。 纤维化学镀镍技术的施镀对象可以是碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维及其编织物，并可根据需 要控制施镀to镀层质量主要取决于工艺参数，主要包括镀液温度、pH值、装载2、时间等。研究 表明，镀层增重量与施镀时间成近似正比关系(如图1所示)，被层瀚着施铰时间的延长而增厚。 表1给出了未镶镶破帘子布及不同镀镶增重A下的碳帘子布的电困率、，。 复合材料-一一生命 环晚与高扶术 表t 不同镀镍增五f下的碳帘子布的电阻率 增重量=/)g.( 50-100 】00 ‘150 150-200 电阻率(n·cm) 1.05x10 8 (沟x10 2.54义m 1.91x10 从表1可以看出，当镀镍增重量为50-100创时时，电阻率没有明显的降低;增重量达到100 一150g/.以上时，碳帘子布的电阻率降低近一个数量级，达到2.54x10-4(d2cm)o 图2给出了表层采用镀镍碳纤维层压板的电磁屏蔽效能。从图中可以看出，表层为镀镍碳帘 子布的T3001QY8911层压板，其电磁屏蔽效能在所测频段内变化较平稳，频率低端的屏蔽效能明 显优于普通7300/QY8911层压板。 8 0 0 7 ︵ 阅 ︵ 已 0 5 H P 0 5 、 ︶ 拙 ︶ 训 0 0