机荷高速技术总结.doc

广东省深圳市机荷高速公路（东、西段）维修工程综合咨询服务—测量 技 术 总 结 深圳高速工程顾问有限公司 二○一二年四月  广东省深圳市机荷高速公路（东、西段）维修工程综合咨询服务-测量 技 术 总 结 编写单位：深圳高速工程顾问有限公司 审 定： 审 核： 编 制 者： 编写日期：2012年4月 目 录 1、概述 2 2、坐标系统 3 3、原有资料及利用情况 4 4、作业依据 4 5、控制测量 4 5.1 E级GPS控制 4 5.1.1选点、埋石 6 5.1.2. 野外数据采集 6 5.1.3 数据处理 7 5.2 一级导线测量 10 5.3 水准测量 11 6、 断面测量 13 6.1 中边桩测量 13 6.2 纵断面测量 14 6.3 横断面测量 14 7、 环境／职业健康安全管理 15 7.1管理制度 15 7.2检查与处理 16 7.3安全生产与文明施工措施 17 8、 质量控制与检查 18 8.1 树立全面质量管理意识 18 8.2 质量管理制 18 8.3 建立质量责任制 19 8.4 严格的质量检查 19 8.4.1 作业前控制 19 8.4.2 作业后检查 19 8.4.3 检查结论 20 9、 提交资料 20 深圳市机荷高速公路（东、西段）维修工程项目 技 术 总 结 1、概述 1.1工程概况：机荷高速公路，是一条深圳境内公路网中一条重要的东西向快速干道，是我国第一条山岭重丘区六车道高速公路它起于深圳宝安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳市横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。 一级静态GPS点测量 km 46.85 水准测量 Km 55.4 2 道路中边桩测量放样 道路左侧（中边桩） 点 2964 道路右侧（中边桩） 点 2890 3 纵横断面 纵断面（左右侧中边线） km 91.6 横断面（左右侧） km 49.87 2、坐标系统 1．平面系统：深圳市独立坐标系； 2．高程系统：1956年黄海高程基准。 3、原有资料及利用情况 3.1 深圳市规划和国土资源委员会沿线现有数字化地形图，可作为测区踏勘、控制选点工作的参考底图。 3.2深圳市国土资源和房产管理局布设的城市四等控制点3个，分别为：茜坑老村南B010、康乐工业区L025、荷坳L010，其成果为深圳市独立坐标系，它们作为测区E级GPS控制网平面控制起算数据。 3.3深圳市国土资源和房产管理局布设的等级水准点3个，分别为II观龙1、II龙平4、III小六2其成果属于1956国家黄海高程基准,作为测区水准测量高程起算数据。 3.4原施工图设计文件或竣工文件（主要是平纵面和横断资料）。获取原线路资料，进行中桩测量放样和相关要素的测设。 4、作业依据 1、《工程测量规范》 GB 50026-2007； 2、《公路勘测规范》 JTG C10-2007； 3、《公路勘测细则》 JTG T C10-2007； 4、《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》GB/T18314-2009； 5、《国家三四等水准测量规范》 GB12898—2009； 6、《1：500 1：1000 1：2000地形图图式》GB/T20257.1-2007； 7、《深圳市基础测绘技术规程》，深圳市规划与国土资源局， 2000年10月。 5、控制测量 5.1 E级GPS控制 E级GPS控制网的设计、选埋、测算均按照相关技术规范和规定执行，在控制网中，采用的起算点分布均匀，有足够的精度控制范围和足够的网形强度，级GPS控制网选埋、观测的具体技术指标见表级GPS网基本技术要求表.1 GPS网等级 项目 指标 E级 GPS网设计 10 闭合环或符合路线的边数 1 相邻点最大距离 km 0.2 相邻点最小距离 km 0.5 相邻点平均距离 km 2 GPS网点布设平均密度：点／km 标准差б参数 ≤5 固定误差a mm ≤3 比例误差b ppm GPS 观测 静态 GPS测量模式 ≥15 卫星高度角 ° ≤30 数据采样间隔 s ≥ 4 有效观测卫星数 ≥60 观测时段长度 min ≥1.6 平均重复设站数 精度评定 20 基线分量中误差（水平） mm 40 基线分量中误差（垂直） mm 平差基线最弱边平面分量相对中误差 ≤ 1/35000 (1)相邻点空间距离观测精度用公式表示。 ……………………………………………5.1 式中：——标准差， mm。 a——固定误差， mm。 b——比例误差， ppm。 d——