第八章摩擦轮传动.ppt

* 机械设计 第八章 摩 擦 轮 传 动 第一节 概述 第二节 摩擦轮传动中的滑动 第三节 摩擦轮传动的类型及基本结构 第四节 摩擦轮的材料选择 第五节 摩擦轮传动的计算 第六节 摩擦无级变速器简介 返回章目录 第一节 概述 一、摩擦轮传动的工作原理及应用 摩擦轮传动是由两个摩擦轮及压紧装置等组成，依靠两摩擦轮接触面间的切向摩擦力传递运动和动力。 工作原理是：摩擦轮A 与摩擦轮B 相互压紧后，在接触处产生压紧力Q，当主动轮A逆时针回转时，摩擦力即带动从 动轮B顺时 针回转。 二、摩擦轮传动的特点 1、结构简单、制造容易 。 2、过载时打滑能够保护零件。 3、易于连续平缓地无级变速、具有较大的应用范围。 4、在运转中存在滑动、传动效率低、传动比不能保持准确 。 5、结构尺寸较大，作用于轴和轴承上的载荷大、承受过载和冲击能力差等缺点，因而只适宜传递动力不大的场合 。 第二节 摩擦轮传动的滑动 接触区内摩擦力的作用，造 成主动轮的表层在进入接触区时 受到压缩，离开接触区时受到拉 伸。从动轮正好相反。两摩擦轮 的表层都要产生不同程度的切向弹性变形，造成从动轮上指定点落后于主动轮上对应点的位置，引起的相对滑动叫做弹性滑动。弹性滑动使得从动轮的速度落后 于主动轮的速度，摩擦轮的磨损和工作表面温度升高等情况。它是摩擦传动的固有现象，是不可避免的。 一、弹性滑动 对于圆柱滚子—平盘式端面摩擦轮传动和两顶点不重合的圆锥摩擦轮传动，由于有一定的接触宽度，在两轮的接触线上，只有p点（节点）的圆周速度相等，其他各点都有不同程度的速度差，因而两轮间就要产生相对滑动，这种由于传动的结构特点而引起的滑动，称之为几何滑动。 二、打滑和几何滑动 摩擦轮传动时，当从动轮的阻抗圆周力增大到超过接触区所能产生的最大摩擦力fQ 值时，全部接触区表面将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。 打滑时的载荷即为摩擦传动的极限载荷。 摩擦轮传动时，可能发生弹性滑动，打滑和几何滑动等不同的现象，其中弹性滑动是运转过程中不可避免的，几何滑动则是由传动装置本身的结构特点所决定的，而打滑除了在起动、停车、变速等特殊情况下短暂时间发生外，正常工作时必须要避免。 弹性滑动现象将造成从动轮的速度损失、传动比不准确，其中的速度损失程度采用滑动率来表示： 当忽略弹性滑动时，摩擦轮传动的传动比： 当需要准确计算，考虑弹性滑动的影响时： 当两轮皆为钢时， ? ? 0.2％；当两轮为钢材对夹布胶木时，? ? 1％；当两轮为钢材对橡胶时，? ? 3％。 三、传动比 主、从动轮的转向相反或相同。此种结构形式简单，制造容易，但所需压紧力较大，宜用于小功率传动的场合。 一、 圆柱平摩擦轮传动 分外切和内切两种。 传动比： 第三节 摩擦轮传动的类型及基本结构 其特点是带有2? 角度的槽，侧面接触。因此，在同样压紧力的条件下，可以增大切向摩擦力，提高传动功率。但易发热与磨损，传动效率较低，并且对加工和安装要求较高。该传动适用于铰车驱动装置等机械中。 二、圆柱槽摩擦轮传动 两轮锥面相切，可传递两相交轴之间的运动。 三、圆锥摩擦轮传动 当两圆锥角?1＋?2 = 90?时，其传动比为： 当两圆锥角?1＋?2?90?时，其传动比为： 用于传递两垂直相交轴间的运动。其传动比为 ： 四、滚轮圆盘式摩擦轮传动 式中r为滚轮的半径；a为滚轮与摩擦盘的接触点到轴3的距离。 用于传递两任意角度相交轴间的运动。其传动比为 ： 五、滚轮圆锥式摩擦轮传动 式中r为滚轮的半径；a为滚轮2与摩擦锥的接触点p到摩擦锥底端q点间的距离；R为摩擦锥底端的半径。 第四节 摩擦轮的材料选择 一、选材要求 摩擦轮的材料应满足如下要求： 1、具有较大的弹性模量以减少弹性滑动和功率损耗； 2、具有较大的摩擦系数，能提供更大的摩擦力，提高传动能力 ； 3、接触疲劳强度高； 4、耐磨性能好，延长工作寿命； 5、 对温度、湿度敏感性小。 二、摩擦轮材料的配对 1、淬火钢—淬火钢 强度高，适用于高速运转和要求结构紧凑的摩擦轮传动中。可以在油池中或干燥的状态下使用。 2、淬火钢 — 铸铁 强度较高，可以在油池中或干燥的状态下使用。 3、钢—夹布胶木、塑料具有较大的摩擦系数和中等的强度，通常在干燥状况下使用。 4、钢—木材、皮革、 橡胶 虽然具有较大的摩擦系数但强度很低，通常用于小功率的传动中。 第五节 摩