大众帕萨特B制动系统故障诊断与维修论文doc.doc

目 录 1 大众迈腾制动系统基本组成及原理 1 1.1组成 1 1.2制动系统工作原理 1 2 大众迈腾制动系故障诊断分析及维修方法 1 2.1制动不良 2 2.2制动跑偏 2 2.3 制动噪音 2 2.4制动拖滞 3 3．防抱死制动装置的故障诊断与检修 3 3.1 故障自诊断 4 3.2故障代码诊断： 4 4．案例分析 5 4.1案例A 5 4．2 案例 B 5 结束语 6 致谢 参考文献 1 大众迈腾制动系统基本组成及原理 1.1组成 主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。 图1 大众迈腾制动系统组成 1.2制动系统工作原理 当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配板式汽车制检测5～10km/ht0～t1t1时刻踩下制动踏板，到t2时刻克服踏板自由行程后制动力上升直至最高点后趋于稳定； 到t6时刻松开制动器，至制动完全释放。 （1）驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。 （2）直观检查ABS／TCS的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡滞，轮胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。 （3）如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“NGS”与仪表板下面的数据通信连接器(DLC)连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。 （4）如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检查诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。 （5）根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。 3.2故障代码诊断： 采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入ABS电脑诊断接头，打开点火开关位至ON ，然后进行解码器制动系统检测。然后在解码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下： （1）故障代码B1342(ABS／TCS控制模块故障)当读到故障代码B1342时，更换ABSITCS控制模块。 （2）故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路) （3）故障代码B1676(常蓄电池电压不正) （4）故障代码C1300(ABS泵电动机电路故障) （5）故障码C1222(车轮规格错误或传感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压正确，检查轮速传感器齿圈，清除故障代码，重新进行自诊断测试。 （6）故障代码C1805(PCM 与ABS控制模块不匹配)检查控制模块的零件号是否正确，安装正确的控制模块。 （7）故障代码C1266(电磁阀继电器故障) 4．案例分析 4.1案例A 故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。 故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏，制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严重不足以及制动系统产生气阻等。 制动失灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏几下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么可以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。 制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法产生制动力，造成局部或全部制动失效。 排除方法：①选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液；②按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排净）；③行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。 4．2 案例 B 故障现象：一辆大众迈腾轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速60km/h和80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。 故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向传动机构无松旷现象，其各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存在。后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此，我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为0.5mm（严重超标）。 排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。 维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中（制动盘转动）制动块便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加