SMG变速箱.doc

SMG变速箱这新的SMG变速箱结合了运动比赛的连续式换档以及悠闲的自动式换档, 这样便产生许多利益：驾驶者能再任何时间随时在二种换档模式中选择 - 连续的(“S”)模式或自动的(“A”)模式；11 种“drivelogic”的驾驶程式允许驾驶者个别地调整这SMG的换档特性去符合他先前的驾驶习惯；当退下一个档位时, 发动机将自动地供给额外的燃料； 因此操作离合器和离合器脚踏板, 已不再是必要的, 并且不像一般的自排汽车, 在这里没有换档延迟, 或是因为扭力转换器所造成性能衰退；换档显著地变成更加快乐的,如SMG于连续模式时能够即刻的进退档, 如此生产一个现实的一级方程式经验:与一般的手排车相比, 驱动性能的价值是稍微提高的, 尤其是, 上述的种种；而事实上驾驶者不再需要去集中精神去注意换档, 而能精确, 安全和更加轻松的驾车；搭配这连续的 M 变速箱, 透过最佳的变换指示灯, 既所谓的“换档指示灯“ (位于发动机转速表下方的发光二极体), 使得驾驶者更容易获得M3的最佳输出。 第二代SMG变速箱之所以如此显著, 是由于它较短的牵引动力中断, 牵引力的中断在快速的换档操作下只有 80 毫秒。任何人几乎不能够用手在这么短的时间内改变档位。 由于M3配有驾驶逻辑 drivelogic, 驾驶者可以从连续的换档进一步获利, 他能够手动的匹配这变换动力学到他个别的驾驶习惯, 在六种不同的程式平均分布, 从一个均衡动态的程式 (S1) 到一个运动比赛的(程式 S5)。而当驾驶者选择 S6 程式，并且解除M3标准的 DSC 系统 (动态稳定控制), 这SMG将换档过程转变为如同真实的赛车。 但这新的连续式 M 变速箱同时也有很多利益关于安全:在紧急的驾驶形势, 例如：在光滑的路面退档, 离合器被即刻地放开, 不会由于过度的发动机的拖曳扭力而造成这辆汽车将脱离驾驶路径, 这将消除来自驾驶者的换档错误。 最后, 轻松的驾驶对于连续式 M 变速箱来说也是相当重要的改善, 由于自动的 (“A”) 模式, 让驾驶者减少压力和疲劳, 无论是在高速公路或是比赛的跑道, 在连续的“S”和“A”模式, 这汽车将自动地在停下来时退回第一档, 而再度前进, 只需要轻推加速脚踏板。 SMG变速箱又称手动连续变速箱。SMG变速箱像F1一样，可在方向盘上操作换挡，没有离合器，换挡不必松油门。如果开车人不想手动换挡了，也可以转换成自动换挡模式。SMG技术最早出现在1997年，几年下来技术改进明显，但至今的批评仍集中于一点：上坡时如果脚从刹车板上抬起，车就会往下滑，因为自动变速箱需要一点时间啮合。 最新的smg变速箱的破路探测是smg变速箱的另一个特性。在自动挡模式下，smg变速箱能自动识别车辆行驶在斜坡路面上，并保持“上坡”模式以保持理想的加速度。下坡模式则自动先则低档位确保刹车的有效性。 SMG变速箱通过按钮来切换挡速,手动连续变速箱再比赛场地上用途很大，在赛场上获胜主要取决于换挡的速度，在这方面SMG变速箱有着天生的优势。此外因为没有离合器踏板，在正式比赛中选手的右脚可以腾出来用于踩刹车，从而可以有效提高成绩。 宝马M5：换档更快的新款7档顺序SMG变速箱 高速发动机理念必须与一款合适的变速箱搭配才能取得成功，这款变速箱必须能够与发动机的巨大动力相匹配，并且可以通过较低的总传动比将发动机扭矩转化为最佳的前推力。 这款7档顺序换档手动变速箱(SMG)正是能够完全满足V10发动机所有需求的变速箱，它可以将V10发动机的动力以最理想的方式传送至车轮。BMW M GmbH是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能的7档连续变速箱的制造商。新款7档变速箱绝对不是6档变速箱的改进版。实际上 它是一款全新设计的变速箱，专门为新M5而开发。这款7档SMG变速箱比原来的6档变速箱更为出色，手动选档时其档位转换时间极短，此外，它的自动换档功能还可以让您感受舒适的巡航驾驶。 新变速箱的工艺设计使之可以应对发动机550牛顿米的最大扭矩和8,500转/分钟的最高转速。因此，尽管独立式机油冷却系统显著延长了发动机使用寿命，这款变速箱仍然可以确保在新M5的整个使用期内以最可靠的方式工作。 SMG变速箱带来了卓越的换档乐趣 不言而喻，新7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。 新款SMG变速箱的速度提高了20% 以前第二代SMG变速箱的换档速度已经很快了，然而新款的第三代SMG再次加速了换档过程，速