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抓住交通优势 发展涟水经济 ——浅谈涟水县域经济发展的优势与潜力 随着城市的快速发展，城市与区域的经济社会发展联系日益紧密，无论从整个国家还是从江苏省域角度来看，城市的竞争已经扩展到区域尤其是县域经济的竞争，“郡县治则天下安”。涟水作为江苏省重要的交通枢纽和苏北腹地的城市，在全省城镇体系中占有重要的位置，目前处在沿长江经济带、沿东陇海铁路经济带、沿海经济带之间，南屏苏沪，北扼齐鲁，是南上北下的必经之地。近年来，涟水交通发展迅速，逐步并入快车道行列，公路、铁路、水路、航空四通八达，逐渐形成“公铁水空”并举的大交通格局，积极打造苏北地区的仓储中心、物流中心、配送中心，力争在新一轮区域竞争中，为涟水经济的发展发挥良好的促进作用。下面就公路、铁路、水路、航空等四个方面浅谈交通优势对涟水经济发展的促进作用。 一、公路方面 当前，随着经济的发展，流通的速度与效率已经成为一个地区经济运行速度和质量好坏的决定力量。而在县域经济中，便捷的公路运输，成为占领消费终端的必备条件。只有经过便捷的交通运输营运，才有可能将设备、原材料快速运进本区域的企业，制造加工成商品。然后，又经过交通运输将商品送往销售终端，完满地履行合同。同时，经过便捷的交通运输的进货与出货，可以大大降低生产成本，在商品价格上更具有竞争力，获得消费者的青睐。另一方面，由于企业履行合同按时，商品适销对路，不仅增强了企业的信誉，还加快了资金周转，提高了企业的经济效益。相应的这个区域的财产收入会更为可观，人民生活水平会步步提高，积累加大，又会进一步投资公益事业和新的产业，形成新的经济增长点，增强持续发展能力，经济运行进入良性循环。 目前，有5条省道、3条国道在涟水境内汇合，宁连（南京至连云港）、同三（黑龙江同江至海南三亚）、京沪（北京至上海）等高速公路在纵贯全县，县城距亚欧大陆桥东桥头堡连云港、南京经济圈、上海经济圈、北京经济圈分别仅需45分钟、2个半小时、4个小时和8个小时车程。如今，涟水的大交通建设已初具规模。淮涟一级公路建成通车，盐河大关大桥、红日大桥、徐集林场大桥建成通车。截止今年上半年，全县农村公路建设总里程达2000多公里，实现村村通公路，全县一级公路80多公里。 二、铁路方面 铁路沿线往往城市群密集、生产力发达、经济增长强劲。目前正在规划的淮涟铁路，距离新长铁路仅25千米，通车后，涟水将逐渐融入长三角核心区域，靠拢上海、南京以及苏锡常等城市，对涟水的城市化与城镇化建设的刺激不无裨益。淮涟铁路必将成为涟水经济腾飞的一只强大引擎。在世界日益关注发展低碳经济和绿色交通工具的形势下，在土地寸土寸金的今天，淮涟铁路的建设对涟水区域经济的全面协调可持续发展必将产生重要而深远好的影响。 三、水运方面 航道的发展，可以改善投资环境，促进生产力的合理布局；保护土地资源，提高土地利用价值。土地资源宝贵，环境容量有限，新建1㎞铁路需要30-50亩土地，高速公路需要60-80亩，一般公路需30亩，而航道是在原有河道基础上加以改造，基本不占或占据很少量的土地。而且航运还具有运量大、能耗低、污染小等优点，可以节约能源，减少交通污染。 涟水境内的盐河航道南起淮阴，北至连云港，2005年纳入江苏省航道网规划，规划为三级航道。《盐河航道整治工程可行性研究报告》已于2009年7月获江苏省发改委批复。该工程将按三级航道标准对盐河进行整治，盐河航道9个大型泊位的涟水港将于今年10月竣工，届时京杭大运河和连云港港疏港航道将实现对接，1000吨级船舶可从大运河直达连云港出海。 四、航空方面 现代社会，大部分商业活动都相当依赖航空运输，现代型企业尤其需要直接交流，而这些交流只有通过高效的交通服务才能实现。对于区域经济前景而言，正是这种具有地理流动性企业构成了长期经济增长的基础，并且代表着区域经济主要的增长极。 位于涟水陈师境内正在建设的淮安机场，2008年10月8日经国务院、中央军委批准同意兴建，是国家“十一五”规划建设的重点支线机场。距离涟水仅10公里，按国内民航支线机场一次规划、分期建设，飞行区近期等级为4C，兼顾D类。本期工程按照满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量4800吨的需求建设，机型以B737、A320系列机型为主。目前机场已经建好，并已完成试飞，将于2010年10月1日正式通航。目前已开通京、沪、蓉、广、深、昆、厦、沈等国内主要枢纽及城市航班。淮安涟水机场的通航，将为涟水带来规模经济、范围经济和集聚经济，同时为新经济活动提供重要的知识库，引发自主的研究和开发活动，让涟水的经济发展不过分依赖于其他地区，从而保持并加速涟水经济的增长。 大交通促进大繁荣，大交通带来大变化。一些外资大企业纷纷落户涟水，经济开发区红红火火，城市面貌日新月异。“涟水，已成为淮安乃至整个苏北的大交通建设主战场。”涟水承南启北、联结东西