燃油考核 文档.docVIP

燃油奖罚考核办法 根据公司对机车燃油考核的要求，为了进一步加强机车燃油管理，最大限度的降低燃油消耗，结合公司、段对机车燃油指标测试及 2009年至2012年机车燃油消耗情况，经段班子研究，特对机车燃油使用做出如下规定： 一、加强内部管理： 1、强化车间.包乘责任人燃油管理，充分发挥责任人的作用，及时监控机车燃油消耗情况，发现问题及时采取措施，杜绝跑、冒、滴、漏。 2、强化业务知识学习，进一步提高业务技能，加强自检自修保养，努力提高机车质量，降低燃油消耗。 3、机车加油必须持填写有时间、车次、车号、当班司机姓名的报单，并与机车相附，加油后与值班人员签字，否则，段一概不予认可，并查明原因严肃处理。 4、退勤后严格按本次列车运行及编组吨数认真填写，不得弄虚作假，否则将严肃处理。退勤后要及时将报单交于指定处所或指定人员及时统计，超过规定时间（三天）不再统计。 二、完善奖惩措施： 机务段现有二个乘务组，每个月对两个乘务组进行单独核算，油料节超情况实行全奖全罚。 1、对每个乘务组月度用油情况分别进行详细统计，其中有机车正常运用用油量、机车调车用油量、机车单机往返用油量。 2、由公司根据油标考核情况分别核定机车正常运用油耗指标（55升/万总重吨公里），机车调车油耗指标（ 升/小时），单机往返油耗指标（ 升/趟），机车待命油耗指标（ 升/小时）。 3、机车施工、抢险及其它临时用油从实际用油量中扣除。 4、根据月度用油统计结果分别计算出每个乘务组机车正常运用、调车、单机往返及机车待命的应耗油量、实耗油量、节超油量，根据节超油量及价值提报公司给予奖罚。 5、以55升/万总重吨公里油耗为标准，完成每人奖300元，降低2个点（暂定）每人奖400元，再降部分以60%奖全体员工，完成奖平均分配，60%奖励部分段内自主分配。 6、机务段人员对段内工作有好的建议或意见可通过机务段、综合部或直接向公司领导反映。 三、机车运用时的注意事项 1、接到新郑东站值班员送车通知后准备出乘，国铁调车机送空车至新郑东站后，按乘务员一次性作业标准出勤整备机车，不能耽误运输生产。 2、途中运行认真严格执行呼唤应答制度和车机联控制度，严守各项规定速度。调车作业中认真执行“十六字令”呼唤应答标准，严格执行调车作业计划，执行要到还到制度。严守调车速度，连续挂车速度不得超过3 km/h，距土档50m要保持随时停车的速度。 3、通过减速地点标时限制速度为标明的速度，未标明时为25km/h；推进时限制速度为30 km/h；退行时速度为15 km/h；接入站内尽头线，自进入该线起最高速度不能超过30 km/h。 4、列车到达本次作业的终点站，应用自阀制动后保压停车；机车在整备线停放，应停于警冲标内方；机车停妥后，待柴油机冷却水温度降至冷却风扇工作温度下限（50~60℃）或空转一段时间后再停机，以利柴油机保养。 5、认真负责、细心彻底做好机车检查、给油、自检自修的保养工作；发现故障及时与值班员及检修有关人员联系，立即整修，按照“一检查，二修理，三给油，四擦车”的作业程序，不漏检，不漏修；严格按照乘务员一次性作业标准退勤。