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【2017年整理】25HZ轨道电路
25HZ轨道电路
一、填空题
1.电气化区段职工更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好 临时回流线。两纵一横
2.电力牵引区段的轨道电路,应能防护连续或 的不平衡牵引电流的干扰。断续
3.极性交叉是轨道电路 的防护措施之一。
绝缘破损
4.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路是否 的作用。 空闲
5.轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路 时保护送电电源不会被烧坏。 送电端轨面短路
6.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于 区段。 电气化和非电气化
7.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对 的选择性。 相位
8.道岔辙岔心上的导电销,由电务部门检查, 由电务部门通知工务部门焊修。 脱落
9.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持 。定期测试登记
10.电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线,不得接至扼流变压器____________或钢轨上。 中心端子
11.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值 、道床电阻值 、轨道电路为极限长度和空闲的条件下,受电端的接收设备应可靠工作。最大;最小
12.在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于 m。3.5
13.轨道电路的两钢轨绝缘应设在 处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于 m.。同一坐标;2.5
14.两相邻死区段间的间隔,一般不小于 m。18
15.与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于 m。18
16.设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标 。相同
17.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方1m或后方1m
18.出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方1m或后方6.5m
19.调车信号机处,钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方或后方1m
20.在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于 m处。2
21.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 mm,两钢轨接头应在同一平面,高低相差不大于 mm。6-10;2
22.道砟面与钢轨底面的距离应保持在 mm以上。30
23.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与 平,露出不超过 mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并 封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板,达到 。轨腰;5;涂漆;平、紧、直
24.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为 mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体 。100;接触
25.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上,不得埋于 土或石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过___________ 。1/5
26.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于 MΩ。1
27.对于25HZ轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路 轨面上分路时,轨道继电器端电压:旧型应不大于 V;97型应不大于 V,其前接点应可靠断开。送受电端;7;7.4
28.25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于 Ω。97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用_____线。0.1、等阻
29.25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 Ω。0.3
30.25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻:旧型不大于 Ω;97型及电子型不大于 Ω。100;150
31.25HZ轨道电路 电端的限流电阻,其阻值应予以固定,不得调小,更不得调至零值。送
32.25HZ轨道电路 电端的电阻器,允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受
33.某轨道区段室内硒堆短路测量送端限流电阻上电压应_________(较高或较底),在轨面上测量电压应_________(较高或较底),室外故障现象相同__________(短路或开路)故障。较高、较底、短路
34.某区段红光带,其送电端轨道变压器输出电压正常,测限流电阻上电压为0V,说明该故障为 (短路或开路)故障。开路
35..相临两区段同时出现红光带,一般是 造成。分界绝缘
36.二元二位继电器局部、轨道电压值正常,轨道
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