石泉村特大桥连续梁承台开挖支护专项方案.doc

新 建 铁 路 沪 昆 客 运 专 线 长昆湖南段CKTJ-Ⅱ标 石泉村特大桥40+64+40米连续梁 主墩承台开挖支护专项方案 路桥建设 ROAD & BRIDGE INTERNATIONNAL.CO.LTD 编制： 复核： 审核： 路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 2011年5月 目录 1 编制依据、原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 2 2.1工程概述 2 2.2工程地质、水文情况 2 3 钢板桩支护 2 3.1 钢板桩设计 2 3.2 钢板桩支护 3 3.3 钢板桩施工 3 3.3.1 钢板桩检验 3 3.3.2 钢板桩吊运及堆放 3 3.3.3 施工工艺流程 3 3.3.4 操作方法 3 4 施工组织管理 4 4.1管理机构图 4 4.2 施工机械及设备 5 4.3 施工工期计划 5 5 质量、安全文明措施 5 5.1 质量保证措施 5 5.2 安全施工措施 6 5.3 文明施工措施 7 附件一：石泉村特大桥40+64+40米连续梁主墩承台开挖支护计算书 7 石泉村特大桥40+64+40米连续梁 主墩承台开挖支护专项方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 1.1.1《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线-施工图（长沙至玉屏段）CKTJⅡ标段石泉村特大桥》（长昆客专（长玉段）施桥-60A） 1.1.2《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线通用设计图-施工图-（长沙至玉屏段）-承台钢筋布置图》（长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-01） 1.1.3《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 1.1.4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 1.1.5《高速铁路桥梁工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 1.1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 1.1.7《工程测量规范》（GB50026-93）； 1.1.8《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）； 1.1.9《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）； 1.1.10其它有关技术规范、规程及技术文件。 1.2 编制原则 ⑴严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 ⑵按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 ⑶根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 ⑷采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 ⑸突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 ⑹合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 2 工程概况 2.1工程概述 本工程位于石泉村特大桥，该区位于湖南省湘潭市境内，里程桩号为DK84+441.35～DK84+587.05，为三跨连续梁。连续组合为40+64+64m，总长度为145.5m，与311省道成33o30′斜交。其主墩承台尺寸为14.6×10.6×2.5 m，加台为10.6×6.4×1.5m，开挖基坑深越6m。根据现场实际情况，场地狭小受道路影响大，地下水位高等特点。经项目研究决定，采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。 2.2工程地质、水文情况 桥址区地质构造简单，无断裂构造通过，地层岩性为燕山期黄冈岩。桥址区位于剥蚀残丘，地形起伏不大，中间为洼地，桥梁两端为丘陵，自然坡度10～25o左右，地面最高高程约100m，最低高程约82m，山坡植被较茂密，洼地区主要为村庄、稻田。 桥址区地表水主要是渠水、鱼塘水和低洼处的小水沟，一般常年有水，受大气降水、基岩裂隙水下渗补给，地表水主要通过沟渠汇集和排泄。地下水为第四系孔隙承压水及基岩裂隙水，富水性较丰富，大气降水是地下水的主要补给来源，低洼地段地下水径流途径长，地下水动态变化较小；丘陵地段坡度较陡，地下水径流途径较短，地下水动态变化大。地下水的排泄主要通过潜流、蒸发两种形式排泄。勘测期间地下水位埋深0.3～15.1m（高程93.44～76.61m），地下水季节性变幅2～3m。岩性对混凝土结构具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1级。 本地段未发现滑坡、崩塌、花岗岩球状风化等不良地质。 本桥段位于地震基本烈度Ⅳ度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期Tg=0.35s，场地类型为Ⅱ类，无冻结。 3 钢板桩支护 3.1 钢板桩设计 根据本工程场地地质情况特点，钢板桩主要作用是为了支护边坡防止素填土重心偏移而变形，起到支挡的作用，同时隔绝地下水流入基坑。设计要点如下： 一、正反扣插打拉森Ⅳ钢板桩，钢板桩长度为9m； 二