【2017年整理】6.液压与气压传动系统辅助元件.pptVIP

;1.重力式蓄能器 结构如图6.2所示。 利用重物的势能来存储和释放液压能；结构简单，容量大，压力稳定；惯性大，易漏油。常用作大型固定设备的第二油源。;2.弹簧式蓄能器 结构如图6.3所示。利用弹簧的压缩和伸长来存储和释放压力能。结构简单，反应较灵敏；但容量小，易内泄，不适于高压场合。多用于小容量、低压系统。;3.充气式蓄能器 利用密封气体的压缩和膨胀来存储和释放油液的压力能。主要有气瓶式、活塞式和气囊式三种类型。 (1)气瓶式蓄能器 如图6.4a所示。气体和油液在蓄能器中直接接触，特点是：容量大，但高压时气体容易混入油液中，影响系统的稳定性。适用于中、低压和大流量的液压系统。 (2)活塞式蓄能器 如图6.4b所示。由浮动活塞2将气体与油液隔开。它的结构简单，工作可靠，主要用于大流量的场合。由于活塞上有O型密封圈，磨擦力较大，反应不太灵敏。 (3)气囊式蓄能器 是目前应用的最为广泛的蓄能器，结构如图6.4c所示。主要由充气阀、壳体、气囊和进油阀组成。气体和油液由气囊隔开，气囊中充有惰性气体（一般为氮气）。这种结构保证了气液的密封可靠。主要特点是：惯性小，反应灵敏，结构尺寸小，易安装。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;1.辅助动力源 蓄能器最常见的用途是作为辅助动力源。液压缸在慢进或保压时，蓄能器存储压力油，达到设定压力后，卸荷阀打开，泵卸荷；在液压缸快进或快退时，蓄能器与泵一起向液压缸供油。蓄能器的容量在选择要满足条件：提供的流量加上泵的流量要满足工作循环中系统的流量要求，并能在循环中重新充满油液。;2.紧急动力源 液压系统在工作过程中，由于泵或电源故障，液压泵突然停止供油，会引起事故。对重要的系统，需要用蓄能器作为紧急动力源。如图6.7所示。当液压泵突然停止供油时，蓄能器可以将其存储的压力油释放，使系统在某一段时间内继续获得压力油。;3.系统保压 蓄能器保持液压系统压力，使液压泵卸荷，降低功耗。当系统压力达到所需的数值时 ;4.吸收压力脉动和液压冲击 在液压系统中安装蓄能器，可以有效地减少压力脉动和液压冲击。图6.9所示为吸收压力脉动的蓄能器回路。高压、大流量回路中，在靠近快速关闭的阀门的管路上安装蓄能器，可以减小油液流速的变化，使压力冲击得到缓冲。图6.10所示为装有作为吸收液压冲击用的蓄能器回路。; 6.2 过滤器 ;1．网式过滤器 ;2．线隙式过滤器;3．金属烧结式过滤器;4．纸质过滤器;5．磁性过滤器6．复式过滤器7. 过滤器发信装置8．过滤器的图形符号;6.2.2 过滤器的选用;过滤器的选用应考虑下列因素： （1）有足够的过滤能力。 （2）能承受一定的工作压力。 （3）有足够的过滤精度。 （4）过滤器滤芯应易于清洗和更换。 （5）在一定的温度下，过滤器应有足够的耐久性。 ;6．2．3过滤器的安装;3．安装在回油管路上，如图6．16c所示。 4.安装在系统的分支油管路上。 5．单独过滤系统，如图6．17所示。 ;6.3 油箱、热交换器、压力表及压力表辅件 ;在初步设计油箱时，其有效容量可按下述经验公式确定，即： ;较大的油箱应设置手孔或人孔，便于维护。;6.3.2 热交换器;（2）风冷式冷却器;2．加热器;6.3.3 压力表及压力表辅件;压力表的构造;;;;; 6．4 压缩空气净化设备的组成和布置 ;图6．25所示为撞击折回并环形回转式油水分离器.图6．26所示为水浴并旋转离心串联式油水分离器。;3．储气罐 4．干燥器 吸附法应用较为普遍。图6.2所示为吸附式干燥器的一种。 ;6．5 气压辅件;6．5．2油雾器;2．油雾器的原理、性能及使用;特殊单向阀的工作情况;6．5．3消声器 ;6．6 管件;6．6．1管道 1．管道的种类及用途 液压与气压传动系统常用的管道分金属管、橡胶软管和尼龙管等三大类。 金属管包括无缝钢管、紫铜管及铝管。 橡胶软管有钢丝编织缠绕橡胶软管和绵绳编轧橡胶软管两种。 尼龙管一般只在气压系统中使用，其性质柔软宜于弯曲，布管方便。;2．管道尺寸的确定;由计算所得的油管内径，应按标准管径尺寸相近的油管进行圆整。 2、液压油管壁厚的计算 管子的壁厚可按下式计算：; (2)气压管道尺寸的确定 气压管道主要根据流量和流速要求及允许的压力损失确定管径，管壁可按薄壁容器强度公式确定。 （1）管道内径;3．安装要求;6．6．2管接头;（3）焊接式管接头，如图6．34所示 2．插入快换式接头，如图6．35所示。;3．