现浇箱涵施工技术交底.docVIP

三级技术交底书 表格编号 项目名称 共4页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 （内容） 交底日期 年 月 日 技术交底内容及要求： 一、适用范围 本交底适用于新建铁路阿勒泰至富蕴至准东铁路工程DK108+302-DK149+600框架涵施工。 二、施工准备工作 使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩引出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。施工前测量原地面标高。 施工数量见框架涵施工设计图纸。 三、施工工艺 施工顺序为：基坑开挖 →地基承载力检测 →基底处理垫层施工 → 涵身基础施工 → 涵节施工→ 翼墙基础施工 → 翼墙施工 → 防水施工 → 附属工程。 1、基坑开挖 （1）采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。 （2）基坑边坡应根据图纸要求放坡，如基坑边缘有坍塌迹象应自行调整坡率加大坡比，基坑上坡脚3m范围内严禁放置重型设备。若基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置“基坑危险、请勿靠近”标识牌挂于醒目位置。 （3）基坑开挖时严禁超挖，否则超挖部分用C15混凝土回填。 （4）严禁带水作业，及时在基底设置积水坑及引流沟，安装水泵，进行抽水排水。安排值班人员随时注意天气变化，保证引流槽、排水沟的畅通及发电机、水泵性能良好。 2、基坑检测 机械开挖至基底标高以上30cm时采用人工清理。人工修整基底完成后，检查基坑平面尺寸、标高。通知设计单位地质人员到现场验槽并做地基承载力试验。 3、基底处理垫层施工 基坑检测试验数据反应满足设计要求后，如有要求基地换填项，应按照设计要求及时进行基底换填，基底处理完成后方可进行下步施工。 4、 涵身基础施工 （1）按照之前放线的桩拉出框架涵的十字线，确定基础位置，用组合竹胶板木模做边模，然后浇筑混凝土垫层（根据设计要求设置分隔缝，分仓跳搅）。浇筑前认真检查模板尺寸、稳定性。 （2）将基础标高引到模板上，并做好明显的标记（每隔2m设置一处），作为浇筑混凝土时基础标高控制的标志。 （3）浇筑前检查混凝土的坍落度是否符合设计要求及混凝土是否离析，当发现混凝土坍落度不符合设计要求或者混凝土有离析情况时不得浇筑混凝土，通知实验室与拌合站检测问题原因并作出判断是否废弃该车混凝土，直到混凝土达标后方可浇筑。 （4）浇筑过程中采用振捣棒振捣，每一振点的延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止出现蜂窝、麻面；当浇筑达到设计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当混凝土强度未达到以前，不得在其表面来往行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施，混凝土强度达到设计强度75﹪方可拆模。 5、涵身、出入口端墙及帽石施工 （1）钢筋绑扎及支立模板 涵身施工前先进行标高、中线及模板边线的测量放样，根据放样位置使用墨斗弹线，最后用尺量的方式复核结构物边线的长度是否符合设计要求，确保各个尺寸无误后方可进行施工。 钢筋绑扎之前先搭设支架，绑扎钢筋时把钢筋固定到支架上，保护钢筋骨架使骨架更稳固，还可以固定模板。支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。支架采用立杆加横杆加斜拉杆的钢管组合，支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。外模支架支撑于钢模、方木或平整砖石垫块上，内模及顶板底模支架可直接支撑于涵身底板上。顶板支撑立柱间距为80*80cm满堂支架，模板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排架，纵轴线方向龙骨采用间距30cm规格为80*50cm方木。 涵身分两次浇筑，第一次浇筑到倒角上30cm位置，绑扎钢筋时先绑扎底板钢筋，根据弹出结构边线按设计图纸放置钢筋。所有钢筋的交叉部位全部采用扎丝绑扎，绑扎时按逐点改变绕丝（3圈）方向（8 字形）的方式交错扎结，绑扎扎丝外露部分应向涵身结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋绑扎完成后在贴近模板的钢筋上安装C40混凝土保护层垫块，垫块呈梅花形布置（间距1m），确保每平米不少于4个。 底板钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏，避免污染钢筋，模板安装及混凝土浇筑时采用搭设竹跳板的方式解决。 模板采用组合钢模板。拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，钢模板四周用棉胶带黏贴一周，确保拼接缝处封堵密实浇筑混凝土过程中不会漏浆。涵身模板必须用木楔及预埋钢筋和支架加固。模板底口缝位，必须要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土