【2017年整理】五汽油直接喷射.pptVIP

第五章 汽油直接喷射系统;二、电控汽油喷射系统的优点;三、电子控制的喷射系统的控制功能;4、诊断功能： ECU不断的检测传感器的输入、输出信号，若ECU检测到任何一个信号出现不正常的现象， ECU即将不正常现象用数据形式存入存储器形成故障码。需要时，可通过数据或故障灯显示出来； 5、安全保险功能： 如果输入ECU的信号不正常， ECU将按照内存中存储的固定喷油持续时间和固定的点火提前角控制发动机，使发动机能够继续维持简单的工作； 6、发动机地其它辅助控制功能： 在一些发动机中，还装有进气旋流控制、EGR控制、增压气的压力控制及其他辅助控制装置；;电子燃油喷射系统示意图; 电控汽油喷射系统 ; §5.2 汽油直接喷射系统分类;（二）电子控制式汽油喷射系统：;（1）翼板式电控汽油喷射系统（LE型）： 将叶板转角变换成电压信号，以空气流量和转速作为控制基本喷油量的主要因素。例如：宝马轿车、丰田子弹头轿车。 （2）热线式电控汽油喷射系统（LH型）： 将铂丝热线电阻置于空气流量计中，空气流过时将对热线电阻冷却，为保持其温度必须加大电流，以加大电流来计量空气流量。例如：桑塔纳GSI、上海别克、奥迪A6、尼桑风度（杨光）、福特天霸。 （3）热膜式电控汽油喷射系统（LH型）: 将热线、补偿电阻、精密电阻等镀在一块陶瓷片上——热膜。 热膜内的电阻丝起测量作用，空气流量计的两侧有蜂窝状金属丝，发热体不直接接触空气流动所产生的作用力。例如：捷达、红旗、帕萨特B5、宝来。 ;（4）卡门旋涡式汽油喷射系统 ： 在气流通道内放置一扰流体，当气体通过时，在扰流体后方产生许多涡流——卡门旋涡。 产生旋涡的地方装有超声波或光电发生器，其计量信号变为电压值或频率值传给ECU,用以控制喷油量的大小。例如: 凌志1UZ—FE型发动机装用卡门旋涡广电式系统，三菱戈兰和韩国现代轿车装用卡门旋涡声波式系统。 3、电控单点喷射系统 在进气管的节气门前方设置一个喷射点，对各缸实现集中喷油。结构布置与电控化油器相似，特点是在多缸发动机的中部安装一个节气门体，用一个或两个电磁喷油器安装在节气门上方，将汽油直接喷入进器气流中，也称节气门体汽油喷射系统。典型的单电喷射系统有GM的TBI、Ford的CFI、三菱公司的电控喷射系统。 例如：GM凯迪拉克5.7L和塞维利亚4.1L8发动机、克莱斯勒公司的81年帝国2.2L4缸机、大众的高尔夫1.6L发动机。;根据发动机构造特点判断其汽油喷射系统的类型;二、按喷射部位及方式分类;（二）喷射方式;三、按喷油系统的喷油正时 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。;2、分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。;3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。;机械汽油喷射系统的基本装置; 蓄压器 11——保证在发动机停止运转后燃料供给系统仍然保持一定的压力，以便与重新启动，特别是热机起动； 调压器 8——油压升高到超过规定值时，过剩的汽油返回汽油箱，同时油压下降； 混合气的调节器——完成混合气的配给。 空气计量器 5 装在节气门的前方，发动机工作时，在吸入气流的动压力作用下，承压片向上举升，带动杠杆克服柱塞阻力转动； 承压片的行程是与被吸入的空气量成正比的； 承压片的运动通过杠杆系统传递到燃油量分配器的控制柱塞上，而控制柱塞的运动将直接控制喷出的燃油量； 燃油量分配器6 精确的把相应与空气计量器承压片的升程的燃油量分配给各个气缸； 燃油量分配器中的主要元件是控制柱塞和槽孔套筒，套筒上的进油孔和出油孔的数目均等于发动机的气缸数；;发动机不工作时，在控制压力作用下，柱塞处于下极限位置，出油槽孔完全关闭，无燃油喷出； 发动机处于不同负荷下，承压片和柱塞即上升到相当于不同的槽孔通过截面的位置，确定不同的供油量； 承压片和柱塞的升程除了受控与节气门开度外，还取决于作用在控制柱塞顶部的控制油压； 控制压力本身取决于发动机起动过程中的温度变化，成正比关系 差压阀——保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧的压力差值为一个恒定的值； 冷起动阀 18——冷起动发动机时，吸入的混合气中有部分燃油冷凝，为了补偿损失，及时补充喷入一定量的燃油；开启持续时间取决于发动机的温度，并由热控正时开关15加以控制； 控制压力调节器 7——调节在冷机起动后的暖及过程中使混合气浓度逐渐变稀的作用，通过施加与燃油量分配器6的控制压力来实现的； 补充空气调节阀 3——调节冷机起动和暖机过程中所需补充的空气量； ;