【2017年整理】基于MidasCivil的衬彻台车受力模拟分析.docVIP

基于Midas/Civil的衬彻台车受力模拟分析 马琴芳 （中铁十二局集团第四工程有限公司 西安 710021） 摘 要：衬彻台车是二次隧道衬彻不可或缺的有效施工工件。中铁十二局深圳地铁2号线2227标 中图分类号: TV 53 文献标识码: B 文章编号: Force Simulation of Trolley Based on Midas / Civil Ma Qinfang （The 4th Engineering Co.,Ltd. Of China Railway 12th Bureau Group,Xi’an 7101021, China） Abstract: Lining Toru trolley is an indispensable and effective workpiece in the secondary tunnel lining. A trolley in the 2227 subject of Bureau Shenzhen Metro Line 2 of China Railway 12th which has much larger span, we carried it out in accordance with the load of the actual pouring of concrete, the construction process and other factors. we improved it by Midas / Civil design analysis which is universal design software in large-scale building structure .The results of stress analysis meet the construction requirements and the structure is reasonable. The software provides an effective basis for assessing safety of trolley and reduces construction accidents.Key words: Midas / Civil; lining Toru trolley; finite element; simulation 0 引言 科技的进步发展，给工程设计师们带来越来越多的便利。Atuo CAD的出现，彻底使工程师摆脱夜以继日在图纸进行尺规作图的时代，soidwork的出现甚至连重要的图纸都可以忽略不用。随着计算机的不断发展和有限元理论研究的不断深入，利用有限元软件进行设计已经成为可能，该类软件在建筑行业的广泛使用，使得建筑师们的创作越来越独特和具有创意，建筑的形式也更加多样化，越来越多的工程在设计中需要应用有限元软件来进行分析和设计[1]。 Midas\Civil是通用的空间有限元软件和桥梁专用软件的完美结合，程序提供丰富的有限元单元类型，并提供从静力到动力、从线性到非线性的各种高端分析功能，可对预应力桥梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥等多种桥梁进行分析；程序融入了中国的公路、铁路、市政桥梁的相应的相应规范，从而为桥梁设计人员提供了从建模、分析到设计及计算书的整体解决方案[2]。自从2002年11月北京迈达斯技术有限公司成立以来，Midas系列产品已成功应用于国内上万个实际工程项目中，涉及桥梁、建筑、岩土、机械等领域。其中最具代表性的有世界跨度最大的斜拉桥—苏通大桥、2008年北京奥运会体育场馆、上海世博会场馆、2010年广州亚运会场馆等。 本文主要使用有限元软件Midas/Civil对中铁十二局深圳地铁2号线2227标，使之在加工和使用过程中可以节约成本和避免无形的安全隐患带来的损失，以确保施工的安全性、经济性。 1 台车构造及主要技术条件 图1 衬砌台车构造 Fig.1 Lining trolley construction 1.1 台车构造 本论文所要模拟的衬砌台车是加宽加大的，衬彻厚度最深可达到1000mm。全液压二次衬砌台车长度一般分为6m、9m、12m等规格[3]。图1 为衬砌台车结构示意，衬彻长度为9m。由顶模板，侧模板，底模板，上横梁，液压油缸，丝杆和机械千斤顶，门架，主从行走机构，门架支承千斤顶等组成。 1.2 主要技术条件及特点 一个工作循环的理论衬砌长度L≥9m; 台车高度 h=9.6m;轨距 d≥9.2m;成拱跨度f≥16m;成拱半径R≥8.7m;自重 G=123t;轨道中心误差 x≤5; 浇筑面上升速度≤4 m/h。一般的台车成拱跨度小，以兰