标准化管理-结构物台背回填(改)精选.docVIP

江苏省宿扬高速公路工程项目 结构物台背回填 标准化施工管理实施细则 编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部 结构物台背回填标准化施工管理实施细则 路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。 总体要求 1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100%时，方可进行台背回填施工。 2、结构物回填的范围应满足以下要求： 两侧路基范围 构造物型式 底部长度（m） 上部长度（m） 备 注 桥 梁 ＞8 ＞15 挖台阶宽＞1m，按1:1放坡 通 道 ＞2 ＞2×h+4.00 h为台背处理高度 涵 洞 ＞2 ＞2×h+4.00 h为台背处理高度 3、结构物台背回填及锥坡施工宜同步进行，在保证设计宽度的情况下，及时压实整修成型；结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力。 4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值； 5、台背回填采用2%水泥+4%石灰稳定土或7%灰土作为填料，应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填，填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5%。 二、施工前准备工作 1、施工机械设备数量性能满足要求。 2、路基填料及压实标准。 3、取的土做标准击实试验，以确定的最佳含水量最大干。 4、宽度，计算高。 5、对测定石灰符合规范要求。 6、绘制曲线。 、原地面压实。 m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性；台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。 三、施工过程控制 1、台背回填施工前，应先清除构造物基础底面未压实土，同等填料找平后用压路机横向压实，检验合格后在进行台背的分层填筑。 2、在填筑过程中，应重点控制含水量、灰剂量、粒径、松铺厚度、碾压范围、压实程度等指标。 3、台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行；碾压时，应由外向内，由底向高处碾压，并适时对结构物的裂缝发育情况进行观察，必要时应采取措施并优化碾压方式。 4、台背填筑应分层进行，每层压实厚度不大于15cm。当用小型夯具、机具压实时，每层夯实厚度不大于10cm；台背回填分层对称填筑，采用以静压为主弱震为辅的碾压方式，且禁止强震碾压，同时应保证机械与结构物的安全距离不小于1米，局部压路机压不到的地方，应使用小型机动夯、机具进行压实。构造物顶部50cm内路基施工不宜采用重型压路机压实，以防止结构物局部损坏。 5、在回填、压实施工中应保持结构物完好无损，不得碰撞结构物。当涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 6、台背回填作业面较窄，碾压时应安排专人指挥作业；使用小型压实机具作业时，应对机械性能做必要检查，熟悉其性能，按操作要求作业。 7、施工过程中及工后预压期内，注意台背回填位置的变形观测，施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。若两次填筑间隔时间较长，3天观测一次，路堤填筑完成后14天进行一次观测；在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向位移桩，纵向间距小于l00m，桥头引道小于50m，侧向变位与沉降同步观测；每次观测后及时整理、汇总测量结果。 四、施工台账的记录内容 对于结构物台背回填，项目部技术员及监理应进行旁站，并记录当天的天气情况、施工段落桩号、填筑层次、掺灰时间、填料粒径、含水量、灰剂量、松铺厚度、路基宽度、压实度、平整度及路基横坡等数据。并对检测数据汇总，认真填写台背回填施工台账。 五、质量检查和验收 监理人员应对结构物回填进行全过程旁站监督，分层及时检测、实时签认。 施工质量标准： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（%） ≥96 灌砂法，每层4处 2 弯沉（0.01mm） 不大于设计要求值 贝克曼两或自动弯沉仪 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪 4 中线偏位（mm） 50 全站仪或经纬仪 5 宽度（mm） 符合设计要求 钢卷尺 6 平整度（mm） 15 3m直尺 7 横坡（%） ±0.3 水准仪 8 边坡 符合设计要求 尺量 外观要求： 表面平整，边线直顺，曲线圆滑； 边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑； 层次分明，台阶开挖整齐、美观，排水设置得当，防治水土流失。 六、台背回填需要使用的表格 1、中间检验申请表（A-10） 2、工程计量表（A-15） 3、台背填土现场质量检验报告单（C-2-24） 4、分项工程现场检