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收取“拥堵费”能治堵？ 发展地铁才是正途
收取“拥堵费”能治堵？发展地铁才是正途
“堵车”已经成为时代的旧词。然而堵车的现象并没有过去，而且这种现象愈演愈烈，目前，政府在关于治堵问题上更是脑洞大开，各种奇葩方式更是层出不穷，例如，限号、单双号出行等等。可是这种方式真的能彻底的治愈“拥堵”么?答案显然是否定的。
据前瞻产业研究院数据统计，中国目前已经成为世界上最大的汽车消费国，并且汽车消费的速度还将伴随人们生活水平的提高变的越来越快。显然限号和单双号出行并不能解决任何问题，反而有可能激化各种社会问题。
前段时间，更有一些专家提出收取“拥堵费”，笔者认为这种低级的方法都能提出来，也显示出我国政府对于治堵方式和方法存在一定的短板。先不说这个费用合不合理，关于怎么收和如何收取这种费用都是一项头疼的问题，而且拥堵的本源在于城市规划的问题，并不在于车的问题。那么，收取“拥堵费”算是拿门子的费用。
19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%;轻轨192公里，占总里程的7.6%;单轨75公里，占总里程的3.0%。现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%;磁浮交通30公里，占总里程的1.2%;市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
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