采煤方法之第十九篇 井底车场.pptVIP

1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷 （二）井底车场特点： 一般井底车场分上下两部分，上下部分垂距80m。 1、上部胶带卸煤装载车场 胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕斗装载硐室、联络巷等。 u?????? 胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系统相联结。 主井运煤采用“胶带上仓”，立井井底只掘到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上。 2、下部井底车场 — 副井系统 担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路。 轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结。 主井筒底部清理在下部车场进行。 六、井底车场形式选择 首要问题是合理选择车场形式。 1、主要影响因素： 井田地质条件； 井筒和大巷布置； 大巷运输方式及井型大小； 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素。 2、选择合理的车场的要求原则 通过能力要保证矿井生产需要，并不小于30%的富裕通过能力 调车方便（系统和方法简单），操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。 第十九章 井底车场 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路 第一节 井底车场概述 一、井底车场巷道 （一）储车线 储车线—容纳空重车辆的专用线路 主井空、重车线 l?????? 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 l?????? 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长 l?????? 材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 ? 10个材料车 （二）调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车长度之和 （辅助线路） 二、井底车场硐室 1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室 三、井底车场调车方式 顶推调车 专用设备调车 机车、绞车、钢丝绳推车机 甩车调车 顶推拉调车 第二节 井底车场形式及选择 一、井底车场的类型 l?????? 大巷用矿车运煤的井底车场 ???? 固定箱式矿车： 环行式、折返式 ??? 底卸式矿车：折返式 l?????? 大巷主要用胶带运煤的井底车场 ??? 立井井底车场、? 斜井井底车场 二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场） 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直 （一）立井卧式环行井底车场 特点： 主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。 调车 三角岔道入场法： u?????? 煤（空）列车： ①????? 左翼?N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经5?4，牵引空列车驶向采区。 右翼?N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 ①????? 机车反向经5?4，牵空列车驶向采区。 u??混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线， 优缺点及使用 a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。 （二）立井斜式环行井底车场 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 调车 u? 煤列（空）车： 左翼： 右翼： u???? 混合列车：（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。 优缺点及使用 a、 开拓工程量小； b、