合成气压缩机检修方案案例.docx

SNCTL合成气压缩机检修方案批准： 审定： 审核： 编写： 神宁煤制油净化合成厂2016年12月29日1、检修前的设备运行状况合成气压缩机汽轮机在运行过程中推力瓦探头61000TT5123无显示。合成气压缩机在未满负荷状态下循环段61000XT5158X/Y振动值高，接近联锁值。运行过程中测量压缩机猫爪间隙，各别猫爪间隙已为零。2、主要检修内容：2.1、解体检查汽轮机径向轴承和止推轴承，测量瓦量，瓦背紧力，油封间隙，转子窜量，必要时进行调整或更换零部件。2.2、解体检查压缩机循环段非驱动端轴承，测量瓦量，瓦背紧力，油封间隙，转子窜量，必要时进行调整或更换零部件。2.3、压缩机各仪表探头的检查，及仪表系统油漏点消除。2.4、调整压缩机各猫爪间隙。2.5、汽轮机检修后转子重新对中找正。3、检修质量与验收标准为了使检修工作的顺利进行，在拆卸前，必须先仔细阅读机组的相关资料，熟悉零部件之间的相关尺寸和相互的配合关系，并选择适合的工具。 准备3.1.1、使用的工具：卡尺、外径千分尺、百分表、塞尺、专用工器具、清洗零件的油盆，接油盘，棉纱、白布、塑料布等要提前准备好。3.1.2、需要记录内容表格、检修所需的资料等准备齐全。3.1.3、检修前给检修人员说明要检修的情况，及注意事项，并现场做技术指导。3.1.4、确认油泵停止运行，高位油箱油已排放完毕。3.1.5、联系岗位人员对机组进行确认，将待修机组完全交出，并填写机组检修交出工艺确认单。3.1.6、联系仪表先将轴承箱体上的测振动、轴位移、温度等的仪表及电缆线拆除。3.2、汽轮机轴承箱拆检3.2.1、拆除汽轮机联轴器护罩。 3.2.2、汽轮机径向轴承检查、修理。拆检轴承之前先测量汽轮机轴串量，设计值为0.28～0.38mm。（推力间隙）。拆去轴承箱中分面螺栓、定位销，吊开上盖，并测量上瓦与压盖紧力，同时测量轴瓦间隙，应符合设计要求；测量瓦背过盈量，应符合设计标准，一般要求过盈量为0.03～0.05mm。然后就可解体轴承。先拆去轴承中分面螺栓及定位销，再拆去轴承上半部分。检查下半瓦，用抬轴专用工具轻轻将轴提起，提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限，且不得超过0.15mm。然后将下轴承体绕轴翻转至轴径上部，翻出下瓦。翻转下瓦时，注意不要碰断测温探头的引出线。拆出下瓦后，要立即堵好轴承座上的上油孔，防止异物掉入。注意：不得在转子两端同时提起转子，也不得在未揭开大盖的情况下使用天车直接提起转子，轴承解体后，应对轴承进行全面检查，检查重点如下。3.2.2.1、记录每个瓦块在轴承壳中的位置和方向，松开并拆去瓦块背面的定位螺钉，依次取出各瓦块。3.2.2.2、轴瓦检修技术要求,瓦块的巴氏合金层应无裂纹、掉块、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷。巴氏合金表面不允许存在划痕和沟槽，沿周向的划痕和沟槽的深度应不超过0.10mm。瓦块经着色或浸煤油检查，应无脱胎，巴氏合金应贴合良好，表面无偏磨，硬伤，接触印痕均匀。3.2.2.3、瓦块背部承力面光滑，与瓦壳的接触印痕均匀并偏倾灵活，受力面接触均匀，并与销子配合不松晃，无烧灼压痕和重载痕迹。3.2.2.4、瓦块进油边缘过渡圆滑，适于油流进的油楔。3.2.2.5、同组的瓦块厚度应均匀，弧度一致。厚度差不大于0.005mm。3.2.2.6、瓦块的背部销孔及相应的销子无磨损或偏磨，定位销在销钉的孔中的直径间隙不得小于2.0mm，组装后，销钉与销孔的底部间隙不小于1.5mm，瓦块在瓦壳内摇摆灵活。3.2.2.7、测温探头与瓦块固定不松动，引线绝缘保护层良好。组装后，探头和引线不妨碍瓦块在瓦壳内灵活摆动，也不影响整个轴承的组装，并保证在运行过程中不被磨损。3.2.2.8、当轴压在下部支撑轴瓦上时，左右两块瓦受力应均匀。3.2.2.9、顶间隙超过设计值且运行中振动值升高则更换新瓦块。3.2.2.10、轴瓦壳中分面密合，定位销配合紧密，拧紧中分面螺栓后，瓦壳中分面不错口。3.2.2.11、轴瓦两侧油封无磨损，油封间隙在0.20～0.30之间。油封上下中分面结合紧密，且配合不应有紧力。3.2.2.12、检查瓦壳在下半轴承座内的接触情况，应接触良好。左右两侧与轴承座内中分面齐平，两端轴向间隙左右均匀，且不大于0.03mm。瓦壳防转销不高出轴承座中分面。拧紧中分面螺栓后，瓦背中分面，轴承座中分面密合无间隙。3.2.2.13、瓦壳进油口和相应的回油孔对正，测量探头孔、温度测量孔等均匀对正。进、回油孔不堵塞。3.2.2.14、可倾瓦块不允许手工刮研接触点，但必须修刮掉创伤性的接触硬点及机加工过程中形成的进油楔堵塞现象。瓦块连同瓦壳一起更换时，应检查新装的下瓦与轴承座的接触情况，新瓦壳在轴承座内不得松晃，两端的间隙不大于0.03mm，防