汽车空气阻力系数的二次滑行测量法.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版) 第 28 卷 第 6 期 J our nal of Sout h China U niversit y of Tech nolo gy V ol. 28 　N o. 6 2000 年 6 月 (Natural Scie nce Edition ) J une 　2000 汽车空气阻力系数的二次滑行测量法 吴诰　 , 刘绍辉 , 钟声龙 , 罗玉涛 , 黄晓昶 (华南理工大学 交通学院 , 广东 广州 510640) 摘 　要 : 在分析与论述国内外测量汽车空气阻力系数常用试验方法的基础上 , 采用二次滑行试验 方法测量汽车空气阻力系数 , 并对实车进行了相应的滑行试验. 通过对试验结果的分析与比较 , 证明了二次滑行法可有效地提高空气阻力系数测量的精度 , 误差范围控制在 5 %左右 ; 同时简化 了试验条件 , 缩短了试验路段长度 , 提高了试验可靠度. 关键词 : 二次滑行法 ; 空气阻力系数 ; 高速滑行 ; 低速滑行 中图分类号: T K 461 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 1000 - 565X (2000) 06 - 0044 - 05 汽车在水平道路上匀速行驶时的阻力 , 主要是滚动阻力和空气阻力. 随着道路条件的改 善 , 车速的逐步提高 , 车辆克服空气阻力的能耗将大于克服滚动阻力的能耗[ 1 ] . 研究表明 , 空气阻力是与反映车辆外形特征的空气阻力系数以及迎风面积成正比的. 空 气阻力系数的测量可以采用风洞试验和路面滑行试验两种方法. 风洞试验条件稳定 , 数据重 复性好 , 但过小的缩尺模型所测得的数据与工程实际偏差较大; 而 1 ∶1 模型风洞试验测量空 气阻力系数效果真实 , 但试验所需费用较高 , 限制了一般条件的工厂应用. 滑行试验成本低 , 可靠性较高 , 实用性强; 因此, 国内外仍然大量采用路面滑行试验法来测定汽车的空气阻力 系数. 我国国家标准 GB 1334 - 77 就规定了可用汽车滑行试验方法来测定汽车在初速度 v = ( ) 50 km/ h 时的滑行距离和空气阻力系数. 美国 1980 年 SA EJ 美国汽车工程师协会 也推荐了 路面滑行试验法[ 2 ] . 1 　滑行试验方法概述 利用滑行试验方法来测定汽车的空气阻力系数已有几十年的历史. 它的基本原理是应用 ( ) 下列方程的解来求空气阻力系数 假设汽车在水平而无风的条件下滑行 : 2 C A v d v d ( )