保定桥施工组织设计(终).doc

海河综合开发基础设施建设项目 保定桥工程施工组织设计 第一章 综 合 说 明 1.1 编制依据及编制原则编制依据 (2)现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 (3)我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。 (4)招标文件补遗书 (1)严格执行与本工程有关的国家、部委及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。 (2)响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。 (3)根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。 (4)制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 (5)合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 (6)本工程的施工组织设计是为钢结构部分的工厂内加工预制和试拼装装而编制的，本着安全、经济、保质量、保工期为前提条件。 (7)由于本工程中包括几个不同形式的钢结构部分，因此在编制施工组织设计时充分考虑到几个分项工程工厂内预制和安装工艺的不同性。如主桥钢箱梁的预制与安装、桥塔上部钢箱梁的预制与安装和斜拉索盒的制作与安装等。 (8)在本施工组织设计中，根据钢结构施工的特点及天津实际气候状况，亦考虑了文明施工、环境保护和冬雨季施工措施。 (9)钢结构工厂内预制同时兼顾了现场安装时配置的设备与机具，以快捷安全施工为主，同时坚固考虑经济性。 (10)安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 (11)明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。 (12)施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。 1.2 工程概述 1.2.1工程范围 本工程西起和平区解放北路，沿规划保定道线位至台儿庄路,以独塔斜拉桥桥型跨越海河以及规划海河东路(地下隧道)，沿河东区八径路线位从规划南站商务区穿过，终止于河东区六纬路，道路全长570米，其中桥梁主跨为120米，另包括台儿庄路下沉路367米。 1.2.2工程结构形式 路面结构 (1)引路车行道结构：3-5mm防滑面层+4cm细粒式沥青混凝土（AC－13I）+18cm45）+15cm48）:4cm细粒式沥青混凝土（AC－13I）+cm粗粒式沥青混凝土（AC－20I）+cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+1cm灰粉煤灰碎石（10:45:45）+1cm石灰粉煤灰土（12:40:48）:8cm水泥花砖+2cm水泥砂浆（1:3）+1cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）:40:48),厚度43cm。 (4)人行道路面结构: 6cm水泥花砖+2cm水泥砂浆（1:3）+1cm石灰粉煤灰土（12:40:48）),总厚38cm。 (5)为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行车不便者安全使用城市道路，本工程人行道采用无障碍设计。 桥梁结构 保定桥主桥采用单塔单索斜拉桥，桥塔设置在西侧堤岸与台儿庄路之间塔柱向边跨倾斜成75°角，主梁和桥塔固结形成刚构体系。主跨跨径为120米，边跨跨径为50米，东侧引桥采用2跨30米。即跨径布置为(50+120+2×30)米，桥梁总长度230米。 a.桥梁基础 0＃墩基础采用单排6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长45m，上接盖梁。1＃墩基础采用多排钻孔灌注桩上设承台形式，顺桥向为5排桩，横桥向设置6根桩，共计30根桩。2#、3＃墩采用双排8根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长45m，承台为亚铃型，4＃墩采用单排6根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长38m，上接明盖梁。 b.上部结构 (1)主梁采用钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土箱梁结构。其中钢箱梁段长105米，混凝土箱梁段长65米。边跨采用预应力混凝土脊骨梁结构。主跨主梁采用钢箱梁结构。 (2)主塔分为三段，下塔柱为梯形实体墩结构，上塔柱无索区为薄壁柱，上塔柱锚索区为钢箱梁结构。 (3)引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，截面采用单箱5室斜腹板形式。 c.桥面铺装 引桥混凝土箱梁桥面铺装:采用6cm-6.5cm(纤维网防水混凝土)+4cm（中粒式沥青混凝土）1.3.3 排水工程 (1)排水管（2）其他类型管道铺设 （3）其他各种井 第二章 施工现场平面布置 2.1 施工现场平面布置 根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置，本工程施工临时占地10500m2。其中项目经理部占地3500m2,钢木加工一区、二区各占地2000m2、周转材料存放区占地3000m2。详见施工平面布置图及临时占地计划表(附后)。 2.2 施工现场办公设施布置 2.2.1生产及生活用地 项目经理部及施工队办公及生活用房，均设在业主提供的施工场地内，采用高标准活动板房。生活用房中的