【2017年整理】路基工程冲击碾压首件施工方案.doc

目 录 1、编制依据及执行规范 3 2、编制目的 3 3、冲击碾压选址 3 4、工程概述 3 4.1地层岩性 4 4.2地质构造、地震 4 4.3水文地质条件 4 4.3.1地表水 4 4.3.2地下水 5 5、高填土处治措施 5 6、试验段部署 5 6.1机械配置 5 6.2人员配置 6 7．工期计划 7 8、准备工作 7 9、主要施工工艺及方法 7 9.1主要施工工艺流程图 7 9.2施工方法 8 9.2.1检验 8 9.2.2 测点布置 8 9.2.3碾压方法 9 9.2.4碾压遍数 10 9.2.5验收 10 9.2.6总结 10 10、施工注意事项 10 11、质量保证措施 11 11.1质量保证原则 11 11.2质量目标 11 11.3质量组织机构 12 11.4质量保证体系 12 11.5制度保证措施 12 11.6施工工艺技术保证措施 13 10、监测量测 14 11、安全保证措施 14 12、文明施工与环境保护措施 15 路基冲击碾压首件工程施工方案 1、编制依据及执行规范 1、《公路路基施工技术规范》--JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》--JTG E40-2007； 3、《公路路基施工手册》--人民交通出版社； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2012）； 5、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底及相关文件要求； 6、本工程施工组织设计； 7、潮惠高速公路施工标准化指南； 2、编制目的 通过方案选择、施工工艺技术比选及施工完后验收总结，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点；提取先进、合理、可行性施工工艺技术及质量控制参数，以实现指导后续同类施工项目施工，确保工程施工质量及安全，实现标准化施工。 3、冲击碾压选址 本工程选择以K208+710～K208+810左侧路基施工作为本工程高填路基首件工程，该段原地面幅差不大，土质、路基填高和路面状况均具有代表性，工作面平坦，交通及试验条件较好，满足招标文件及相关技术规范要求。 4、工程概述 广东省潮州至惠州高速公路项目TJ17合同段土建工程起于海丰县赤石镇塘尾村，终点于惠东县多祝镇白盆珠与S356省道交汇处。起止桩号为：K195+300～K210+800，线路全长15.5km。 K208+710～K208+810位于惠东县多祝镇境内，，属丘陵地貌，地势左低右高，地形起伏小，路堤区附近乡道Y807通过，交通条件一般。 4.1地层岩性 根据地质调绘、钻探资料，路堤区上覆第四系全新统冲积成因(Q4al)粉质黏土及更新统残积成因（QPel）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统南园组（J3n）凝灰岩。主要岩土层性质如下：Q） 1、粉质黏土（Q4al）①：褐黄色，可塑，稍湿，该层厚1.5m，主要分布于冲沟地段。 2、粉质黏土（QPel）②：浅黄色，可塑，稍湿，含石英颗粒，该层厚5.0m，承载力基本容许值[fa0]=200kPa，摩阻力标准值qik=50kPa。 侏罗系上统南园组（J3n） 3、全风化凝灰岩（J3n）③-1：浅灰色，原岩结构构造基本破坏，岩芯多呈砂状，见少量强风化碎块，该层厚4.5m。承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。 4、强风化凝灰岩（J3n）③-2：深灰色、灰白色，红褐色，凝灰质结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯大部呈块状，块径5cm-7cm，少量呈短柱状，岩质较软，岩体较破碎。该层层厚11.5m。承载力基本容许值[fa0]=500kPa，摩阻力标准值qik=120kPa。 5、中风化凝灰岩（J1y）③-3：浅灰色、青灰色，细粒结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈柱状、短柱状，节长一般14cm-25cm，局部呈块状，岩石锤击声较清脆，岩质较坚硬，岩体较完整。该层厚度8.8m。承载力基本容许值[fa0]=1800kPa，摩阻力标准值qik=300kPa。 4.2地质构造、地震 根据地质勘察结果，结合初勘资料分析，路堤区下伏基岩为侏罗系上统南山组（J3n）熔结凝灰岩，地质构造较简单，未见影响路堤稳定的不良地质构造通过。 4.3水文地质条件 4.3.1地表水 路堤区地表水不发育，未见明显地表水体。 4.3.2地下水 地下水主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于熔结凝灰岩的风化、节理裂隙中，但裂隙多泥质充填，连通性较差，主要接受大气降水及河水下渗补给。本次勘察钻孔揭露地下水埋深为0.8m-13.0m。 5、高填土处治措施 该路堤段位于山间凹地，地势较平坦开阔，多为旱地。路基稳定受地形影响不大，主要受底部地基土性状影响。为提高路堤的强度与均匀性，避免路面的早期损坏，提高路面的服务水平，当路基达到基本压实度后，增加高性能压路机补强压实措施，从地基以上8m处至路面底