地铁深基坑施工管理及质量控制措施.doc

地铁深基坑施工管理及质量控制措施 　　摘 要：近些年我国农村人口大量涌入城市，居民出行强度与交通需要不断增加，交通拥堵与安全已成为阻碍现代化城市发展的主要原因。基于此种情况，各大城市都开始修建或扩建地铁，但施工中受到多种因素影响极易出现安全?L险问题。文章中作者结合工作经验，探讨地铁深基坑施工管理及质量控制措施，提高地铁工程施工质量 关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制 引言 地铁作为典型的现代化城市公共客运的交通工具，通过利用城市地下空间分散客流量，有效解决城市中经常出现的交通拥堵情况，方便人们出行。深基坑施工作为地铁建设项目的主要组成部分，施工中牵涉到很多方面且存在诸多风险，比如项目投资大、无法精确勘察水文地质情况、城市地下管道复杂等。地铁项目建设中需要解决深基坑施工中存在的灾害性事故隐患，有必要采取严格的质量管理措施 1 地铁深基坑施工概述 现今城市中的一种交通运行方式就是地铁交通，其在城市交通体系中占据着重要地位 1.1 施工的特点 城市交通体系中地铁施工交通占据着不可动摇的地位，地铁施工交通近些年发展迅速，原因在于地铁施工可以在不影响普通交通的前提下有效缓解交通紧张，防止出现交通问题；地铁交通有着特定的轨道与运行轨迹，实际中基本上不存在堵车的情况，相比于其他交通方式该种交通具有鲜明的速度优势，乘客可以在最短的时间内达到目的地，这样民众会更多的选择交通工具；加上价格合理，可以起到缓解城市内部交通压力的作用 1.2 高风险原因 地铁深基坑施工多为地下线，工程结构形式较多，施工中工法选择多样，施工难度较大，加上施工中不可预见因素较大，造成工程施工风险大，总结深圳地铁近些年发生的事故，可以发现地下线占绝大多数；最后地铁深基坑施工规模极大，对施工技术与管理有着较高要求，专业人才缺乏也会造成安全风险。线路建设中涉及面较广，拆迁占地范围大，繁杂的地下管线也会加大风险程度；部分施工企业没有按照规定配备必要的劳保用品，节省开支，采用比价采购方法采购一些质量低劣的产品劳保用品；施工人员没有保险，一旦发生事故他们得不到救治和赔偿。缺乏必要的安全措施，或是使用一些技术落后、安全性差、粉尘噪音严重超标的设备，这样不能保证作业人员安全，频繁出现安全事故 2 地铁深基坑施工管理及质量控制措施 2.1 地下连续墙成槽质量控制 结合设计要求、地质条件、设备机械及施工条件等划分单元槽段，一般长度为4-6m。实际中首开幅数量及作业顺序的确定尤为重要，通常综合考虑成槽工艺、施工进度及设备等情况后确定，有效衔接单元槽段成槽作业，避免影响施工进度。接着对槽壁的稳定性进行核算，如果稳定性不能达到设计要求，需要采取有效措施保证施工安全。检查成槽机稳定与否等，一切检查完毕后开始开槽作业。槽段开挖时需要考虑开挖长度是否设置接头装置，为保证施工质量先两头开挖再中间，整个过程确保液压抓斗的斗齿受力平衡。成槽过程如果发生偏移，要及时纠偏，通常根据成槽机自带的垂直度显示仪器进行纠偏；如果偏移情况较为严重，则需要对垂直度进行检测，一般选用超声波检测设备，根据设备检测结果纠偏。此外还需要控制成槽深度，一般挖至槽底5dm停止开挖。成槽时及时补充泥浆，确保槽内泥浆面高于地下水位0.5m以上，同时与到墙面相比不低于0.3m；施工场地内卫避免地表水流入槽内破坏泥浆的性能指标，需要保证集水井与排水沟畅通无阻，如果遇到阴雨天要采取相应措施避免雨水污染泥浆。土层成槽时如果土层可能出现泥浆漏失情况，需要采取相应措施并储备足够泥浆，当泥浆流失时可以及时补充。成槽过程中如果槽壁发生严重局部坍塌，需要回填该槽段重新成槽 2.2 控制钢筋笼焊接的质量 为保证钢筋笼平台的平整、坚实，需要采用型钢为原材料，在平台上标注相关位置，预留纵向混凝土灌注导管的位置并保证贯通无误。钢筋笼起吊桁架前确定起吊刚度与稳定性。检查主副桁架质量，检查内容包括钢筋型号、焊接质量、桁架形式等，详细检查后再次确认桁架焊接质量，不能轻视或忽略。钢筋笼焊接时根据焊接位置选择合适的焊接方式，其中焊接主筋交点时采用点焊、50%均匀分布，主筋与桁架、主筋与吊点处的焊接采用100均匀点焊方式，保护垫块设置时按照3-5m纵向兼具及2-3块的横向设置；采用4-6mm后钢板制作定位垫块，垫块与主筋间通过电焊方式进行连接，最后满焊处理分布筋与端头。此外还需要全面检查各吊点、焊点等，保证焊接质量 2.3 控制钢筋笼吊装安全质量 技术人员编制钢筋笼吊装施工方案时，主要考虑安全验算、吊点分布、起吊刚度等，吊筋长度确定不能过度随意，需要参考导墙标高。选用起重设备时根据吊装高度与重量进行，通过计算确定主吊与副吊，保证起重设备可以满足吊装需求；正式起吊前需要清理场地，将处于吊装范围