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第五章 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 整车检测技术 5.5 车速表指示误差检测 为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。 （1）车速表误差的形成 车速表机件在使用过程中发生自然磨损和轮胎滚动半径发生变化等原因，都会造成车速表指示误差增大。 轮胎滚动半径的变化是造成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变化主要是由轮胎磨损、气压不足或气压过高等原因造成的。 汽车行驶速度用下式计算 式中 V——汽车行驶速度，km/h； r——车轮滚动半径，m； n——发动机转速，r/min； ig——变速器传动比； io——主减速器传动比。 由上式可以看出，汽车实际行驶速度与车轮滚动半径成正比关系。 （2）车速表误差的测量原理 仪器：滚筒式车速表试验台 原理：把与车速表有传动关系的车轮置于试验台滚筒上旋转，以滚筒的表面作为连续移动的路面，模拟汽车在路试中的行驶状态，进行车速表误差测量。 图5-38 车速表误差的测量原理图 1-实际车速的指示仪表 2-速度传 感器 3-车速表试验台滚筒 4-驱动车轮 滚筒表面的线速度，滚筒的圆周长度和滚筒转速之 间的关系，可用下式表示 V=Ln×60×10-6 式中 V——滚筒表面的线速度，km/h； L——滚筒的圆周长度，mm； n——滚筒的转速，r/min。 滚筒表面的线速度就是车轮的线速度，因此上述计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，也称为试验台指示值。 将车速表指示值与实际车速值相比较，即可获车速表的指示误差。 5.5.2车速表试验台的结构和工作原理 常见的车速表试验台有三种类型：无驱动装置的标淮型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；与制动试验台、底盘测功试验台等组合在一起的综合型。 （1）标准型车速表试验台 标准型车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图5-39所示。 图5-39 标准型车速表试验台 1-滚筒 2-联轴器 3-零点校正螺钉 4-速度指示仪表 5-蜂鸣器 6-报警灯 7-电源灯 8-电源开关 9-举升器 10-速度传感器（测速发电机式） （2）驱动型车速表试验台 有一些汽车的车速表转速信号取自汽车从动系统的车轮，驱动型车速表试验台就是为适应后一种汽车而设置的。 5.5.3 检测方法 5.5.4 诊断参数标准 车速表允许误差范围为+20 % ~ -5 %。即当实际车速为40 km/h时，车速表指示值在38~48 km/h范围内为合格；或当车速表指示值为40 km/h时，实际车速在33.3~42.1 km/h范围内为合格。