第一章 汽车使用条件和适应性.ppt

第一章 汽车使用条件及适应性 学习内容： 汽车使用条件 汽车运行工况 汽车适应性 §1－1 汽车使用条件 一、气候条件 气温 气候中的大气温度对汽车使用性能的影响最大。尤其对动力性、经济性、安全性最为明显。 湿度和降水量 对行车安全和汽车寿命影响较大。 气压 气压对动力性、经济性、环保性影响较大。 不同的气候条件对车辆的结构和使用性能提出了不同的要求，特别是汽车发动机的冷却系、燃油供给系、润滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应性，以确保车辆在不同气候条件下正常使用。 二、道路条件 1．道路等级 高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000～100000辆，其中四、六、八车道高速公路的年平均昼夜交通量分别为25000～55000辆、45000～80000辆和60000～100000辆 一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000～30000辆 二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为3000～7500辆 道路条件 三级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为1000～4000辆 四级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下 公路等级不同，其路线的行车道宽度、视距、最小平面曲线半径、最大纵坡等参数均有不同要求。公路等级越高，条件越优越，汽车的使用性能和运用效率就越能得到充分的发挥和提高。 道路条件 2．道路养护水平 道路的养护水平用“好路率”和“养护质量综合值”评定。根据交通部颁布的“公路养护质量检查评定暂行办法”，将现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级 。 评定项目包括路面平整、横坡适度、行车顺适、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通、标志完善鲜明、桥涵及隧道完好、绿化协调美观等。满分为100分，其中路面、路基和其他分别为50、20和30分 道路条件 好路率 养护质量综合值 好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶里程就越长。 三、运输条件 定义：由运输对象的特点和要求所决定的、影响车辆运用的各种因素。汽车运输可分为货运和客运。 1．货运条件 货物种类和特性 货运量和周转量 货物运距 货物装卸条件 货运类型和组织特点 2．客运条件 在客运方面，对汽车使用性能的最基本要求是为旅客提供最佳的方便性。客运分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构型式的客车。 四、汽车运行技术条件 1．机动车运行安全技术条件 2．汽车危险货物运输规则 3．特种货物运输运行技术条件 4．特殊条件下车辆运行技术条件 五、汽车运用水平 1．汽车驾驶 2．汽车维修 3．汽车运行材料 4．汽车运输组织管理 §1－2 汽车运行工况 一、汽车运行工况及其参数 1. 汽车运行工况 汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。 2. 运行工况参数 反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档使用频度、离合器结合频度等。 二、汽车运行工况调查 1．运行工况测试统计法 （1）运行工况测试 选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通资料。 选参数——评价汽车合理使用时，V、Pe、开度、档位等指标的选用应根据调查内容而定。 确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。 载货汽车在市区行驶的运行记录 （2）测试数据的处理 测试中记录的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理，然后才能进行统计分析。 2．运行工况计算机数字仿真法 运行工况计算机数字仿真法采用数学模型方法，将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶者模型及交通流干扰模型组成的系统的输出。 输入运行工况调查或分析得到的：有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶者习惯、换档过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽车运行状态的各个参数。 汽车运行工况分析 3．油门开度 道路越好，功率利用越低 。发动机易在不稳定工况下运转 ，油耗比稳定工况要高。 4．装载质量 拖载，可使功率利用提高。 在同样的使用条件下，即使同类汽车，完成同样的运输任务，如果汽车运行工况不同，则运行的效果却有