建湖县城市综合交通发展规划.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 至规划年2013年，建湖县城预计停车泊位总需求为3798个至规划年2020年，建湖县城预计停车泊位总需求为13798个，其中主要的泊位需求仍集中在老城区，解决老城区的停车问题成为停车场规划的重中之重。 2013年建湖县城各小区停车泊位需求量 2020年建湖县城各小区停车泊位需求量 2020年建湖县城停车需求情况 建湖城区停车场规划主要针对社会公共停车场，采用停车泊位需求总量的10% ～ 20%作为社会公共停车场的泊位需求量。 对建湖县建湖城区的停车场规划划分为5个交通中区，19个交通小区进行，提出了停车场的具体建设位置、容量以及建造形式。到2020年规划社会公共停车场共计36个，停车泊位3350个 。 停车场规划方案 区域位置 包含小区 停车泊位 需求量 停车泊位 供应量 泊位 满足率 城中 1、2、3、4、5、6 1230 1330 108% 城北 7、8、9、19 514 530 103% 城东 13、14、15 163 310 190% 经济开发区 16、17、18 241 360 149% 城南 10、11、12 610 820 134% 合计 2760 3350 121% 规划年建湖城区社会公共停车泊位满足率状况 建湖县对外交通规划 对外交通现状 对外交通预测 对外交通布局规划 客运场站布局规划 建湖县目前对外交通运输主要承担基建、为市民服务的粮食及为工业生产服务的设备、原料及产品。 淮安方向到盐城方向的客货运过境交通量均较大。 车辆组成特性 在出入口道路上，占交通量比例最高的是中型客车，约占56%，和小型货车，约占62%。 建湖县对外交通现状 2008年对外交通期望线 2013 年对外交通期望线 2020年对外交通期望线 建湖县对外交通预测 出入口位置 交通流向 出入口道路 道路性质 出入口重要性 东部 射阳 233省道 干线道路 次要 盐城 盐淮公路（冠华路） 干线道路 主要 西部 淮安 233省道 干线道路 次要 盐淮公路（冠华路） 干线道路 主要 南部 宝应、南京、盐城、淮安 234省道（建宝路） 干线道路 主要 盐城 231省道 干线道路 主要 北部 阜宁 231省道 干线道路 次要 建湖县对外交通布局近期规划 近期规划7个出入口中，233省道建成前盐淮公路（冠华路）西承担主要淮安方向的客流，随着233省道的建成通车盐淮公路的功能逐渐由对外交通向服务于城市内部转变。 建湖县对外交通布局近期规划 出入口位置 交通流向 出入口道路 道路性质 出入口重要性 东部 射阳 233省道 干线道路 主要 盐城 盐淮公路（冠华路） 干线道路 次要 西部 淮安 233省道 干线道路 次要 南部 宝应、南京、盐城、淮安 234省道（建宝路） 干线道路 主要 盐城 231省道 干线道路 主要 北部 阜宁 231省道 干线道路 次要 建湖县对外交通布局远期规划 在规划远期，淮安方向的对外交通主要由233省道承担，其余的6个出入口功能将进一步完善，出入境交通将主要由组成外环路的234省道、231省道、233省道及南环路共同分担。 对234省道城区段（建宝路）上的过境交通实行管制。 建湖县对外交通布局远期规划 盐阜集团建湖汽车站 环宇集团汽车站 金祥公司正达汽车站 环宇集团客运站规模较大，位于向阳西路与秀夫路交叉口，属于中心城区的范围，随着城市的发展，中心城区的扩张，该客运站的扩建能力受到限制。 盐阜集团客运站位于冠华东路与人民路交叉口东北角。人民路目前成为建湖县内的商业街，道路的交通性功能显著减弱。 位于北部的正达客运站规模较小，输送能力有限。 三个场站规模较小，战场面积合计不足4万平方米。 建湖县客运场站布局现状 年份 总客运量(万人) 适站量(万人) 日均发送量(人) 2005 658 424 11616 2010 777 501 13718 2013 888 572 15677 2020 1364 879 24081 建湖县客运需求预测 议将已有的盐阜汽车站、环宇集团汽车站和正达客运站合并，在建宝路与向阳路交叉口西北角建设建湖县的客运中心，担任主要的南和西南方向长途客运任务，并设一个客运枢纽管理中心，按一级场站规模设计，规划占地面积6.67万平方米，设计年平均日旅客发送能力1.82万人次/日。 客运场站布局规划方案 场站设计水平与预测结果对比评价