汽车和其制造中的节能技术.ppt

专题 汽车及其制造中的节能技术;节能技术;第一节 汽车传动系与发动机匹配一、传动系匹配节能 ; AB线为发动机万有特性的最佳燃油消耗曲线，R区为发动机的常用工作区，显然R区距AB线越近，发动机燃料经济性越好。 如何在使用中节能：当车速一定时，发动机转速可以在等功率线P上任一点工作。因此可以通过减小或，使发动机在较低转速下工作，也即使发动机万有特性上的工作点沿着该油门开度下的等功率从线由下向上、由右向左移动，实现节油。 ;二、传动系参数的合理匹配 1．合理选择变速器参数 ; 变速器的传动比范围、档位数以及速比间隔等参数与汽车的动力性、经济性有着密切的关系。 1）速比范围与档位数 ; 2）速比间隔 ;等比分配速比的特性场;2．合理选择驱动桥的参数;3．变速器与主减速器传动比的匹配节能 ---节能原理同上 ;第二节 自动变速器;自动变速器; 由于液力传动存在着液力损失，与机械传动相比其效率较低，最高效率也只有0.85～0.9，因而在正常行驶时油耗较高，经济性差。但通过与发动机的匹配优化、采用综合式液力变矩器、锁止式液力变矩器、增加档位数等措施，可使液力自动变速器接近机械变速器的效率水平。 ;二、综合式液力变矩器; 液力变矩器效率特性曲线 与液力偶合器效率特性曲线 相交，此时变矩系数K=1。在传动比 （变矩系数K=1时的传动比）范围内，变矩器的效率高于偶合器，当 ，变矩器效率迅速下降，而偶合器的效率却继续增高。综合式液力变矩器即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比达到 时，转为按偶合器特性工作，从而扩大了高效率的范围，其效率特性曲线如图上实线所示。 ;三、锁止式液力变矩器（案例：帕萨特B5 ）;锁止离合器工作原理示意图 1-锁止离合器压盘；2-涡轮；3-变矩器壳；4-导轮；5-泵轮；6-变矩器输出轴；A-变矩器出油道；B、C-锁止离合器控制油道;2．液力变矩器的锁止控制;3．液力变矩器的滑差控制  通过调节驱动离合器动作的油压，可以实现锁止离合器的完全分离、完全锁止和各种锁止程度的滑差控制。由于存在离合器的滑转，一部分动力经液力传递，另一部分经锁止离合器机械传递，不仅能提高传动效率，减小了振动与冲击，并且低速时可以避免紧急制动造成的发动机熄火。 液力变矩器滑差控制的控制策略如下： ;四、机械无级变速器（CVT）;1．无级变速器的特点;2．机械无级变速器的结构及工作原理;金属带无级变速器的工作原理; 牵引环式的无级变速器主要由输入盘、输出盘及传动滚轮三个主要元件构成。输入盘和输出盘是同轴线的，分别连接变速器的输入端和输出端，通过传动滚轮与输入盘和输出盘之间的接触（其间存在油膜）来传递动力。改变传动滚轮转动轴线与输入、输出盘转动轴线间的夹角，就可以分别改变传动滚轮与输入盘和输出盘接触的作用半径，从而改变其传动比。 ;3．机械无级变速器的应用;2）CVT与电磁离合器组成无级传动;3）双状态无级传动;第三节 超越离合器（案例：钱江125摩托车 ）;一、超越离合器节能原理 汽车以一定车速行驶，当解除了发动机的驱动后，汽车在惯性作用下继续行驶，称为滑行。合理的利用汽车滑行时，发动机怠速运转或不运转，只需消耗少量燃油或不耗油。因此，滑行是有效的节油操作方法，得到了广泛的应用。 滑行主要有两种：一种是经常性加速滑行；另一种是非经常性的加速滑行。 汽车滑行时的操作有不熄火滑行、熄火滑行和踩离合器滑行三种。 在汽车传动装置中应用超越离合器，不仅能够实现滑行节能的目的，而且可以减少换档操作，降低驾驶员的劳动强度。 ;二、超越离合器的结构及工作原理单向超越离合器有多种型式，常用的有滚柱式和楔块式两种。1．滚柱式超越离合器;2．楔块式超越离合器;三、超越离合器的应用1．超越离合器装在变速器中;2．超越离合器装在驱动桥末端 ;3．应用超越离合器的特点 ;第四节 制动能量的回收;一、制动能量回收方法 根据不同的储能机理，汽车制动能量回收的方法有飞轮储能、液压储能和电化学储能。 1．飞轮储能 飞轮储能是利用高速旋转的飞轮来存储和释放能量。 工作原理：当车辆制动或减速时，先将车辆在制动或减速过程中的动能转换为飞轮高速旋转的动能；当车辆再次起动或加速时，高速旋转的飞轮又将存储的动能通过传动装置转化为车辆行驶的驱动力。 ;飞轮储能式制动能量回收系统示意图;2．液压储能 工作原理：先将车辆