第2章人体测量与数据应用试卷.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * 四、人体测量方法 测量时应在呼气与吸气的中间进行。 　　次序为：从头向下到脚；从身体的前面，经过侧面，再到后面。 　　测量时只许轻触测点。 测量方法 五、常用国家标准 六、人体测量数据的应用 平均值 标准差 百分位数 主要指标 例1设计适用于90%华北男性使用的产品，试问应按怎样的身高范围设计该产品尺寸？ 解：由表查知华北男性身高平均值 M=1693mm，标准差S=56.6mm.要求产品适用于90%的人，故以第5百分位和第95百分位确定尺寸的界限值，由表查得变换系数K=1.645； 即第5百分位数为：P=1693-（56.6*1.645）=1600mm 第95百分位数为：P=1693+（56.6*1.645）=1786mm 结论：按身高1600-1786mm设计产品尺寸，将适应用于90%的华北男性。 讨论：平均值是作为设计的基本尺寸，而标准差是作为设计的调整量的。 当需要得到某项人体测量尺寸M1所处的百分率P时，可按下列步骤及公式求得： 然后根据Z值查表得小p的值，再按下列公式求百分率P； 例2已知男性A身高1720mm,试求有百分之多少的西北男性超过其高度？ 解：由表查得西北男性身高平均值M=1684mm，标准差S=53.7mm那么 Z=（1720-1684）/53.7=0.670 再根据Z=0.670查表得p=0.2486(0.249)即P=0.5+0.249=0.749 结论：身高在1720mm以下的西北男性为74.9%，超过男性A身高的西北男性则为25.1%。 六、人体测量数据的应用 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 影响人体测量数据的因素 民族因素 每个民族都有自己的人体数据，不能套用其他民族的测量结果来设计本民族的设备。 性别、年龄因素 统计资料显示，男性的平均身高比女性高100mm。同时，人的体形也随着年龄的增长而变化，最为显著的是儿童期和青年期。因此，在使用人体测量数据时，要注明数据出自的年龄组。 职业因素 从大量的劳动科学和医学的调查中可知，不同职业的人在体型和人体尺寸上存在着较大的差异。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 人体测量数据在设计中的运用 静态和动态测量作为设计的前提或依据，在设计时首先要确定使用主体，得到主体的人体测量统计数据，才能达到使用者的满意。 在使用人体测量数据进行设计时，这些数据应该能代表使用者总体。 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 人体测量设计的标准 在应用人体测量数据进行设计时有一些标准，这些标准根据设计任务的不同而不同。 如工作地的设计考虑因素 空间性（Clearance） 可达性 （Reach） 身体姿势（Posture） School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 人体测量数据在设计中的使用原则 极端设计原则 极端设计原则是指在进行某方面的设计时，应该尽量做到满足所涉及的所有总体。 一般采用最大值和最小值 可调范围设计原则 为了满足更多的使用者，设备或设施的特定性质设计为在一定的范围内可以调整。通常使用相关总体特性（坐高，胳膊伸展范围等）的第5百分位的女性到第95百分位的男性作为可调整的范围。 平均设计原则 对于一些不是很关键的工作，极端设计原则和可调设计原则可能不太合适或现实。这时需要采用平均数值代表大多数情况。 以上的三种原则都是针对人体测量数据的单个尺寸（高度或胳膊的伸展范围）的讨论，当需要考虑几种尺寸的组合时，设计问题就会变得更复杂。 人体测量数据的运用准则 最大最小原则 可调性原则 平均性原则 使用最新人体数据准则 地域性准则 功能修正与最小心理空间相结合准则 姿势与身材相关联准则 合理选择百分位数和适用度准则 六、人体测量数据的应用 School of management Xi’an Jiaotong UNIVERSITY 基于人体测量的作业工具及环境设计流程 设计中的人体尺寸基准点 驾驶舱的设计 在驾驶舱的设计中，通常设计是以臀部关节或 臀部为基准点。 战斗机驾舱的设计 在设计战斗机的驾舱时，能见度是非常重要 的，故而设计者通常以 眼睛作为设计基准点。 制造工作台设计 在装配线上，手的使用是非常重要的，所以设计