第6章 液压辅助元件试卷.pptVIP

第6章 液压辅助元件 6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件 第6章 液压辅助元件 液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。 6.1 油管和管接头 液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。 6.1.1 油管 液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。 钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。 紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。 6.1.1 油管 橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压 可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压 软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以 下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可 吸收部分液压冲击。 尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意 弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质 而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为 回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄 漏油管。 6.1.2 管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.3.1 过滤精度 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.3.2 过滤器的类型、特点与安装 6.4 蓄能器 6.4.1 蓄能器的类型及结构特点 6.4.1 蓄能器的类型及结构特点 6.4.2 蓄能器的用途及安装 6.4.2 蓄能器的用途及安装 6.4.2 蓄能器的用途及安装 6.4.2 蓄能器的用途及安装 6.5 密封装置 密封是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。其功用在于防止液压系统中液压油的内泄和外漏，保证建立起必要的工作压力；防止外漏还可以减少油液对工作环境的污染，节省油料。因此，正确使用液压系统中的密封装置是非常重要的。 6.5.1 对密封装置的要求 （1）在一定的压力和温度范围内，应具有良好的密封性能。 （2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。 （3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。 （4）结构简单，使用、维护方便，价格低廉。 6.5.2 密封装置的类型和特点 密封按其工作原理可分为非接触式密封 和接触式密封。前者主要指间隙密封， 后者指密封件密封。各种密封装置的 结构、特点及使用场合见下表 6.5.2 密封装置的类型和特点(1) 6.5.2 密封装置的类型和特点(2) 6.5.2 密封装置的类型和特点(3) 6.5.2 密封装置的类型和特点 6.6 其他附件——6.6.1 热交换器 6.6 其他附件——6.6.1 热交换器 6.6 其他附件——6.6.2 压力计 6.6 其他附件——6.6.2 压力计 其内部有直角形圆环铁骨架支撑，提高了强度。 用作液压泵、马达和回转式液压缸的伸出轴的密封。 密封圈的内边围着一条螺旋弹簧，把内边收紧在轴上来进行密封。 回转轴用密封圈 支持环2和O形圈1组成的轴用组合密封。 可用于静密封、动密封及回转轴的密封。 由于支持环2与被密封件之间为线密封，其工作原理类似唇边密封。 组合密封２ 特 点 使用场合 原 理 结 构 类型 当p＞10 MPa时，O形圈在往复运动中容易被挤入间隙而损坏，为此要在它的侧面加聚四氟乙烯挡圈，单向受力时加一个挡圈，双向受力时加两个挡圈。 Ｏ形密封圈 安装时唇边应对着有压力的油腔。当压力变化较大、运动速度较高时要采用支承环定位，以防发生翻转现象。 Ｙ形密封圈 断面宽度和高度的比值大，增加了底部支承宽度，可以避免摩擦力造成的密封圈的翻转和扭