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预应力钢筋混凝土桥梁在施工阶段的 质量控制 房保华 摘 要 先（后）张法预应力钢筋混凝土空心板梁对预应力体系、梁体变形的控制 关键词 预应力体系 钢筋混凝土空心板梁 施工控制 1引言 广祠高速公路二标段K3+750无量溪大桥上部构造为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，K4+900分离立交桥上部构造为后张法预应力钢筋混凝土空心板梁。在梁板预制阶段需控制好两个环节；1、预应力体系 2、梁体变形。预应力体系是保证梁体内在质量和结构安全的重要问题，梁体变形则不仅关系到保持梁体线性美观，而且涉及到后期桥面铺装能否顺利施工及能否保证桥面铺装厚度。通过预应力空心板的控制，获得了此方面施工的现场实践经验。 2预应力体系概念 桥梁预应力体系包括混凝土、钢束和使二者组合起来的锚具、沿束粘结（先张法靠混凝土握裹力、后张法通过孔道压浆产生握裹力）。 其作用原理是通过张拉钢束传力到混凝土而使混凝土结构物在承受设计荷载前使全截面或部分截面受到压应力，从而改善结构在使用阶段的承载性能。 3预应力体系控制： 其目的是对预应力体系三方面的控制达到施工实际状态符合设计规定的状态，并满足质量验收评定。 3.1混凝土控制 桥梁预应力体系的混凝土强度标号较高，一般不底于40#。现场控制对常规施工方法如混凝土配比试验、模板工艺要求、浇筑机械设备 浇筑工艺、养生、检测试验等要求按规范规定执行，重点控制环节如下： 模板 为保证混凝土浇筑过程中不漏浆，模板不变形，现场采用加工精密的大型钢模，保证接缝少，刚度足够。 试配强度 混凝土配比试验主要解决试配强度和目标塌落度两个问题。其试配强度应根据施工离散水平、保证率和水灰比计算确定，必须保证配比试件强度达到试配强度即梁体设计强度。目标塌落度应根据满足现场施工工艺方法的需要来确定，同一强度的混凝土由于不同的施工工艺方法而有不同的目标塌落度。现场为保证试配强度和目标塌落度加入了缓凝剂，并在施工中严格要求执行配合比及目标塌落度。 浇筑工艺 A 严格控制按配比施工，不准随意调整配比及塌落度。 B 机械人员准备充分，保证梁体混凝土连续施工，杜绝施工接缝出现。 C 注意混凝土浇筑高度不得大于两米。 D 现场采用蒸气养生。 3.2钢束和锚具控制 钢束和锚具是预应力体系的重要环节。根据国标（GB/T 4370-93）生产厂家产品应通过省、部级技术监督部门的型式鉴定，型式鉴定试验项目有七项（静载、疲劳、周期、孔口摩阻、回缩量、硬度、外观），工地批量检验是三项（静载、孔口摩阻、回缩量），按规定检验频率现场对使用的YM型锚具取样进行了静载、孔口摩阻、回缩量检验。 静载锚固试验 即钢绞线和锚具组合锚固后张拉到破坏的试验，要求实测破坏荷载/钢绞线极限荷载大于0.95，即锚固系数大于0.95。在试验前首先要对钢绞线极限荷载和延伸量进行测定并要求达到合格标准，所以该试验同时保证了钢绞线的质量。该试验也同时解决了实际选用的钢绞线与锚具匹配的问题 。 孔口摩阻试验 即测定张拉钢绞线时在锚具喇叭口和夹片摩阻损失的试验。其摩阻损失应满足设计要求 回缩量试验 即测定钢绞线张拉后到锚住的回缩量。其回缩量应满足设计要求。 钢绞线束予张拉 采取必要的措施保证编束穿束顺理外，现场采用控制预应力的15%进行预张拉，进一步理顺钢绞线束。 3.3 沿束粘结控制 钢束延伸量 钢束延伸量有设计延伸量、计算延伸量和实测延伸量。计算延伸量与设计延伸量的差值与设计延伸量之比不应超过6%，如超过应及时反馈设计部门进行检算。实测延伸量其离散值不能太大，若太大（不合格率大于20%）应及时分析原因，如管道坐标不圆顺、钢束锈蚀、局部漏浆堵塞等，及时改进施工方法。 张拉力控制 预应力张拉力的控制是由与千斤顶连接的油压表和钢绞线束延伸量来分别完成的，即预应力张拉力是千斤顶油压表和钢绞线束延伸量双控的。考虑到油压表的准确性，现场以延伸量控制为主，千斤顶油压表为辅。 孔道压浆 压浆前应检查钢绞线束是否有回缩现象。压浆前应做配比试验，主要指标是水泥浆强度、稠度和泌水。为保证后期恒载和活载作用下钢束和混凝土共同良好工作，防止钢束锈蚀，压浆的强度和在管道内的密实度必须保证。 梁体变形控制 预应力混凝土梁梁体变形主要由混凝土变形和预应力张拉变形两部分组成。 底模沉落变形：影响梁体外观质量 现场采用反挖回填、重型压路机压实等方法加固底模基础，将底模沉落控制在最小，保证底模的稳定状态，最大限度地消除因底模沉落造成的梁体变形。 芯模上浮变形：影响后期桥面铺装施工，并有可能造成桥面铺装厚度不足，影响结构安全。 现场主要采用定位钢筋防止芯模上浮，施工中在混凝土浇筑、振捣工艺等方面也给以足够重视，尽量减少芯模上浮的影响因素。 预应力张拉变形 现场梁体因预应力张拉产生变形是不可避免的