2013人教版选修4《中国铁路之父詹天佑》课件.pptVIP

3、中国人在19世纪末自己主持修建的中国最长的铁路大桥在 A.关东铁路 B.中东铁路 C.京张铁路 D.唐津铁路 * * * 磁悬浮列车——21世纪人类理想的交通工具。 　——揭开人类铁路交通运输事业的新阶段． 詹天佑 1861~1919 一、少年詹天佑——刻苦学习，立志报国 詹天佑学习履历表 学位：学士 求学简历： 家庭住址：广东南海县 专业：铁路工程科 出生年月：1861年 性别：男 姓名：詹天佑 ①1872年：赴美留学 ②1878年：毕业于丘屋高中、考入耶鲁大学 ③1881年：学成归国 1、联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学？ 2、“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？ 留洋失败的主要原因是什么？ 3、回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程， 这说明了什么？ 思考与理解： 学习西方先进技术，推进洋务事业 中西社会性质、教学目的的不同…… 清政府的腐败，人才不能受到重用 中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。 1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路 “凿我山川，害我田庐，碍我风水， 占我商民生计”。 ——李鸿章 唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ） ——“马车铁道” 火车的轰鸣与振动会“损伤地脉” 二、为中国建造第一条铁路——青年 1、完成滦河大桥，崭露头角 2、修建京张铁路，树立国人信心 ——19世纪末中国最长的铁路大桥 ——新式气压沉箱法 ——中国铁路史上的奇迹 外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣” ——“人”字形路线，直井施工法 ①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度 ②直井施工法 创新： 京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影 1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼 原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工， 工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工 程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但 詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”  京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？ 不畏艰难，深入实践 严谨细致，开拓创新 伟大的爱国主义精神 …… “各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。 三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁——晚年 1、清末支持保路运动 2、民国时主持川粤汉铁路 3、北洋政府时为国争权 其民族精神光照后世——“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。 ——1999年，设立中国土木工程界 的最高奖项 合作、探究、讨论： 材料一：辛亥革命后，孙中山推心置腹地对袁世凯 说：“袁总统于练兵一道很在行的，彼作十年总统必能 为中国练五百万雄兵。我于造铁道之事，颇有研究， 使全国人民赞成我的政策，我十年之内必能为中国造 二十万里铁道，以统一中国。”但后来的事实证明，这 只是孙中山的一厢情愿。 材料二：詹天佑认为铁路系统是地区社会经济建设 的基础，所以希望在中国南部，将广州、武汉、成都 三点连接起来，逐渐形成铁路系统网络…… 但终其在世之年，梦想未能实现。为什么？ ①中国半殖民地半封建社会性质…… ②帝国主义觊觎中国路权 ③思想观念封闭落后 （修铁路会破坏风水，损伤地脉等） ④缺乏受过良好教育的技术人才 ⑤工程设施落后 …… 人生启迪 詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说： “贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑铁路之人才， 以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之 生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：“西方国家 虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不 能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我 养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设 得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家 乡人民？” 人生启迪 作为青年学生的我们，应该如何处理好个人理想 与国家命运的关系？ 1、推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是 A.清政府为巩固统治 B.洋务运动的需要 C.幼童在中国无法学习 D.人民的强烈要求 2、滦河大桥的桥墩采用的建造法是 A.打桩法 B.气压沉箱法 C.直井施工法 D.混凝土沉箱法 4、詹天佑事业未竟的根本原因在于 A.时间紧迫，身体不佳 B.帝国主义的刁难 C.当时社会动荡 D.身处半殖民地半封建社会