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GMDSS通信设备与业务 第五章 NAVTEX、 SART及船舶备用电源 航海学院通信教研室 NAVTEX发射台国际分布图 ⑤如我国沿海岸台的识别分别为： B2码种类： A 航行警告（不可拒收） B 气象警告（不可拒收） C 冰况报告 D 搜救信息（不可拒收） E 气象预报 F 引航信息、G 台卡导航信息、H 罗兰C导航信息、I 奥米加导航信息、J 卫导信息、K 其它电子助航信息 L 当航行警告电文编号超过99时，使用L字母可继续从01编号开始（不可拒收） 5.3 船舶备用电源 电源： 各种电源： 思考题 NAVTEX系统的作用是什么？ NAVTEX系统是如何组成的？ 从GMDSS实施到现在，NAVTEX服务区有何变化？ 每个NAVTEX岸台是如何工作的？ 简述NAVTEX接收机的组成及工作原理。 NAVTEX接收机有哪些主要的技术特性？ 思考题 简述SART的作用及示位原理。 在双方距离由远及近的过程中，SART信号在雷达显示器上如何变化？雷达操作员应如何应对？ 简述SART的组成及基本工作原理。 SART与普通雷达应答器有什么区别？ GMDSS设备对船用电源有什么要求？ 铅酸电池的维护保养应注意哪些？ 如何对镍镉、镍氢电池进行维护保养？ 2．充放电电池 目前，常见的充放电电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。 1）铅酸电池 （1） 最常见。能量密度大（其容量应至少为144安时），对环境温度适应性强，性能优越且价格便宜，可用时间也相对较长。 在GMDSS系统中，船站设备、单边带设备及VHF设备等，均以此作为备用电源使用。 （2）单节端电压 （3）化学成分： 反应方程式： 单节端电压2V，实际应用中采用多节串联以获得6V/12V/24V直流输出。 铅酸电池是利用二氧化铅和硫酸的化学反应来储存和输出电能的。 一般由 、 、和 三部分构成。充放电期间，变化最明显的是电解液的比重。 （4）结构： 容器 极板 隔离层 容器 极板 隔离层 早期生产的铅酸电池为开放式结构，最大优点是耐用，但电池的维护却麻烦。 因此，目前多采用阀控式密封免维护铅酸电池： 几款阀控式密封免维护铅酸电池的图片 （5）阀控式密封免维护铅酸电池特性： ① ② ③ 安全、密封、免维护。不需检测电解液比重，不需添加蒸馏水。电池的端子多由铜或铅合金制成，也无需进行防锈处理。 适用温度范围大。–30℃～60℃ 寿命长、可靠性高。 使用寿命可达3～20年，电池充放电次数可达250～1000次。 ④ ⑤ ⑥ ⑦ 抗过充、过放和振动，无腐蚀性气体产生。无流动电解液，不外泄。 内阻小，输出功率大。 自放电小，一般在20℃条件下，每个月自放电小于2%。 装有防爆的气体释放安全阀，内部气压过高时，可自动打开排气，而后又自动关闭。 2）镍镉、镍氢电池 （1） 镍镉充电电池以碱液为电解液，放电性能比干电池好，内阻比较低，允许大电流放电，但记忆效应较强，正常寿命在400次到1000次充放电之间。在GMDSS设备中，镍镉电池主要用于便携式VHF对讲机。 镍氢电池具有更大的容量，一般在1100mAh～2100mAh之间。内阻也更低，更适合大电流放电，记忆特性几乎没有，寿命多达1000次充放电。所以，镍氢取代镍镉已经是必然趋势。 镍镉电池与镍氢电池的标称电压是1.2V。 （2） （3） 镍氢系列电池 3）锂离子电池 最新一代高能电池，具有端电压高，容量高，内阻低，性能稳定，寿命长的特点（充放电300～1000次）。其端电压约为3.6V。整个放电过程端电压始终平稳，直到电量将尽时电压才会迅速下降。?锂离子电池在形状上可做到薄形化、任意容量。 5.3.3 各类电池的维护保养 1．铅酸电池的维护保养 1)阀控式密封免维护充电电池 2)开放式铅酸电池： （1） 对于阀控式密封免维护充电电池，仍要尽量避免过充、过放，定期检查其端子的连接情况。 航次结束，应全充全放。放电后应及时充电，不得搁置12小时以上。 （2） (3) 禁止过充过放,以防极板硫化。充满时，电解液密度接近1.260；而放电时电解液密度不能低于1.180。一旦极板硫化，程度较轻时可采用小电流反复充放。 定期检查连接线、端子是否有松动或锈蚀等。适时涂些黄油，以防氧化和电解液腐蚀。 (4) (5) 保持蓄电池清洁，经常清洗排气栓透气孔，用干布擦去灰尘和脏物。 测量电解液密度时，要逐一检测每一节电池。戴好防护用具，先排出比重计中的空气，读数时比重