2013年鲁教版必修二4.2《交通运输布局》课件2.pptVIP

城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下： * * 京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1 318千米，总投资约2 209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。它是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年2月20日，新一代高速动车组和时速400千米高速综合检测列车在京沪高铁上海段上“试跑”，3月中旬，北京段启动联调联试，于6月正式开通。 我国已有京沪铁路，为什么还要新建京沪高铁客运专线呢？ 一、影响交通运输线建设的区位因素 交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求前提下，根据当地的自然条件和已有运输网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。具体分析如下表所示： 交通运输线的区位因素分析 由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对交通线布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。但是，在选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁——昆明、北京——九龙、西宁——拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，即社会经济因素是主导因素，但具体走向又经常受到各地自然条件的影响。例如，为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲，为了穿越山地而使线路呈“之”字形。 【典例1】读某地区公路规划图，完成下列问题。 （1）图中计划修建B村镇到A村镇公路的①与②两个线路方案中，_______较合理，理由是_________________________。 （2）修建B村镇到D村镇的公路没走直线，而绕道经过C村镇的原因是__________________________________________。 （3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取修人工运河的措施，请在图中适当位置画出。 （4）在山区的E地发现煤田，准备在F村镇建钢铁厂，首先需要解决的问题是_______________________________，这需要_____________________________________条件作保证。 【思路点拨】本题主要考查交通运输布局。解答该题的关键是抓住以下关键点： 答案：（1）② 受地形影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡 （2）考虑经济因素，尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益 （3）略（在两河间最近的距离处标画）。 （4）修建铁路、公路等基础设施 先进的科学技术和充足的资金 二、交通运输站点的区位因素和选址原则 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示： 【典例2】读下图，回答下列问题。 （1）某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑： ①若选择A、E方案，其有利的条件是_________，不利因素为________________________________________。 ②可否选择B方案？________，理由是_________________。 ③C、D相比较而言，选择______方案较合理，原因是__________________________________________________。 （2）若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了①处，原因是（双选）( ) A.①处离城区较远 B.②处降水较多 C.①处坡度适当 D.②处地形不够开阔 【思路点拨】掌握各知识点之间的内在递推关系是解决该题的关键，具体分析如下： 地形平坦开阔→筑港条件 港阔水深，不淤不冻，避风→航行、停泊条件 城市、腹地→发展条件 答案：（1）①可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势 无船舶停靠的港湾 ②不可以 海水太浅，不利于航行和停泊 ③D D处岸边平坦开阔，具备良好的航行、停泊和筑港等自然条件；而C海域岸边无开阔的地面，筑港条件较差 （2）CD 【借题发挥】利用等高（深）线，确定港口区位 (1)看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。 (2)看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海域处。所以应选择在等深线较密集处筑港。 三、城市交通问题及解决措施