隧道施工中的大体积混凝土温控及测试结果分析.pdfVIP

篦 堡 隧道施工中的大体积混凝土温控及测试结果分析 王 斌 嵇 浩 上海港湾工程质量检测有限公司 上海 201315 摘要：某现浇暗埋段隧道的主体结构尺寸较大 ，同时侧墙和底板厚达1．5m，为大体积混凝土，且处于海水腐蚀环境 ， 温度和裂缝控制难度较大。通过热工计算、有限元软件Ansys~度场仿真计算等，提出了在施工中降低混凝土浇筑温 度、优化设计低热混凝土配合比以及采用循环冷却水降温等温度控制成套技术措施 ，并对隧道大体积混凝土温度进行 了监测。监测结果显示。上述技术措施有效地控制了超大断面大体积混凝土的浇筑温度及温升，大幅度降低了温度裂 缝产生的风险。 关键词：现浇暗埋段隧道：大体积混凝土；温度控制；温度测试；仿真计算 中圈分类号：TU528．1／．7 文献标志码：B DOl：10．14144／j．cnki．jzsg．2017．01．035 TemperatureControlandTestResultAnalysisof Ma88ConcreteinTunnelConstruction WANG Bin JIHao ShanghaiHarborQualityControlTestingCo．．Ltd． Shanghai 201315 1 工程概述 对施工过程 中的原材料及混凝土温度进行了测试和结果分 某大桥现浇暗埋段隧道全长230．719m，断面为单箱双 析。 室或单箱四室结构，典型断面结构见图1。其中，隧道行车 道孔净宽l4．55m，净高为8．4m，中管廊净宽4．25m，结构 2 混凝土浇筑温度控制技术措施及配合比优化设 框架尺寸最高11．4m、最宽处达72．2m。其中底板和侧墙厚 计 1．5m，项板厚1．3m，为大体积混凝土。混凝土强度等级为 2．1 混凝土浇筑温度热工计算 C45，单段分段施工长度为10~30cm，底板和侧墙整体一 经过浇筑温度热工计算，在气温为3O℃、35℃时， 次性浇筑，单次浇筑最大混凝土方量达到4250m。。特别是 原材料不采用任何降温措施，混凝土浇筑温度可分别达到 暗埋段隧道侧墙和底板处于海平面以下，长期遭受海水浸 34℃和38℃，较高的浇筑温度将使混凝土芯部最高温度大 泡，对混凝土耐久性、抗渗与抗裂性能提出严格要求，而 幅度升高，本工程要求浇筑温度低于3O℃，因此需采取措 工程所处为南部沿海气候，高温天气较多，由大体积混凝 施来降低混凝土浇筑温度。经过热工计算，提出了对砂石 土温度产生的裂缝将是工程控制的重点和难点[1-21。 料搭设遮阳棚降温、对粉体材料包覆遮阳材料进行降温、 采用冷水机对搅拌用水进行冷却降温、在混凝土搅拌棚内 装置空调进行降温、对混凝土罐车包覆隔热材料并定时洒 水降温、降低混凝土运输浇筑等待时间等系列措施，大幅 度降低了混凝土浇筑温度。采取降温措施后，在35℃气温 时混凝土浇筑温度可降低至27℃，满足要求。 2．2 混凝土浇筑温度控制技术措施 圈1 典型的单箱四室断面结构示意 2．2．1混凝土原材料降温 提前4h打开2台冷水机，确保水温不高于5℃；对粉料 本文通过理论计算、有限元仿真分析等，提